核心词：接地线 镀锌 扁铁 
　　对于高架线路(站)来说,通过高架桥,地理位置相对空旷,使得线路和站点位于海拔相对较高的地区位置,且金属物体丰富,接地线镀锌扁铁除遭受直击闪电外,还存在电涌入侵、电磁感应和雷击,防雷设施,包括闪、放电、接地、屏蔽、等电位等。建筑物、电源进出口线路、各种弱电和通信系统是雷电灾害的主要危险场所。城市轨道交通具有交通量大、速度快、班次密集、安全舒适、准点率高、全天候、货运量低、节能环保等优点,但由于大量使用电子设备,以及高架线路,接地线镀锌扁铁因此,它很容易受到雷击,破坏力相当明显。防雷设计或采取防雷措施时,没有充分获取和分析每个站点和整条线路周围的防雷监测数据,防护措施都是统一的,没有突出重点设防,存在不必要的资源浪费。
　　1、轨道交通车站应根据雷电监测数据计算建筑物的防雷等级
　　对于轨道交通站点,应通过雷电监测数据来计算结构的防雷类别,采取适当的防雷措施,同时可以利用建筑钢或加密建筑钢,导电形成"法拉第笼",对站内电子设备和弱电系统防雷电磁脉冲保护较好。通过LED显示屏和多媒体终端,加强对乘客的防雷和安全教育,接地线镀锌扁铁提高乘客应对雷电危害的能力。应根据地理环境、雷电历史、易损性、线路和场地的重要性等,委托有资质的机构定期对防雷装置进行试验。对重要系统或设备制定全面的测试计划,获得权威的测试数据和判断结果。对防雷设施的维护重视不够。定期保养或专项维修周期长。损坏或即将损坏的防雷设施不能及时发现,给防雷安全防护带来了很大的隐患。温州市铁路是中国首条标准化模式创新的轨道交通线路。它在动车组、电源、通信和信号四大关键技术方面进行了大量创新。
　　2、具有高速
　　具有高速、大客运量、节能环保等技术优势,被列为"国家战略性新兴产业示范工程"。
　　3、温州城市轨道交通特别是城市铁路的雷电风险特点
　　温州城市轨道交通,接地线镀锌扁铁镀铜钢绞线特别是城市铁路雷电风险的特点,需要系统、专业的综合防雷系统进行防护。改善系统性能和能耗控制的需求,内部设备的能耗和工作电压的设备变得越来越低,和系统的抗干扰能力大大降低,系统和安全变得越来越脆弱。视觉线路网络由2条市政轨道S线和4条轨道交通M线组成,总规模356.34公里。
　　4、其中
　　其中,市政铁路S线总长度为206.68km,接地线镀锌扁铁轨道交通M线总长度为149.66km。它不仅是指更有针对性地安装防雷设施,还包括建立防雷安全责任制度、加强防雷安全教育等。要从硬件建设和软件建设两方面入手,向智能化、综合化、综合化、专业化的防雷系统迈进,做好轨道交通综合防雷工作。

　　5、为满足自身防雷安全需求
　　为满足自身防雷安全需求,加强与当地气象部门的合作对接,利用气象部门的专业监测网络和专业预报技术,对轨道交通车站、线路雷电进行监测预报,实现预警,早预防、早应对。尽管温州轨道交通只经营S1线目前,一些防雷闪电安全检查中发现的安全问题S1线也应该注意在温州的后续建设轨道交通车站网络,并应采取措施尽快解决这些问题。城铁S线环绕大洛山,连接瓯江、飞云、鳌江、楠溪江等流域与重要城镇,向海奔流,成为重要城市
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