作为能源供应系统的重要组成部分，汽车服务站也易燃易爆。此，严格和复杂的设计要求以及防雷测试的规定。过数年的服务站现场经验，符合有关法规的学习结合起来，一套用于检测保护系统针对加油站防雷方法已经提出了参考和讨论由防雷人员组成。着中国经济的发展，汽车数量的逐渐增加，监测站，尤其是服务站越来越快的和不断增长的建设。

　　
　　务站主要是实用的运输工具，防雷已成为确保服务站安全的重要任务。此，加强汽车加油站的防雷检测非常重要。们现在将研究检测汽车加油站防雷的方法和步骤。

　　前，雷击本质上主要分为直击雷击，高电磁感应雷击和雷电浪涌入侵。于大多数加油站都在开放区域，铜包钢绞线因此很容易受到雷击。查和防范雷电近年来，随着相关法规的学习结合起来，发现油站都没有充分意识到防雷击保护。构不符合设计图纸。去防雷保护，他们在服务站有一定的安全性。们可以看到加强对服务站的检测非常重要。
　　测程序通常简单而复杂，首先是内部，然后是内部。免使用地下金属管，通讯线等在测量过程中。于检验仪器和计量器具必须符合规定的使用易燃易爆场所，并确保他们是在正常状态下测量证书的有效期。器和测量工具的精度必须符合测试项目的要求。条件允许时（独立避雷针距离独立避雷针的重量15米），独立避雷针可以与其他避雷针分开接地。告牌必须良好接地，以防止它们对行人或加油站构成威胁。务室的接地电缆不得直接插入保护带，塔架和防雷装置。们把管道，结构，钢丝绳的外观等。长金属物体中。间隙小于100mm时，接头之间的距离为30m或更小。而，当横向间距小于100mm时，交叉点被桥接。查罐温度或液面具有屏蔽电缆或钢索，然后检查是否屏蔽电缆，布线管和油箱的护套电连接，但屏蔽电缆的埋入长度不得小于50米。油站的配置信息必须接地，信息线屏蔽措施和接地系统必须被使用，并且该连接的质量，材料和尺寸司机TN-S系统是用于供应和分配系统220 V.当低电压电路信息通过信息线的整个长度传递到被采用，它是从地下电缆指示或维修站安装在钢制线槽中，电缆的金属护套和保护管必须位于两端。地：如果低压配电和信息的线被暂停之后被首先引入到加油站，接地电缆长度必须首先被验证。务站的电源线必须接线并直接埋设。设带电缆沟的电缆时，必须用沙子填充并填充。缆和石油，液化石油气，天然气和热管不能铺设在同一沟渠中。

　　箱必须接地，接地点不得少于两个位置。埋地油箱的顶板厚度超过4毫米时，没有直接的防雷保护，但油箱必须接地。地点不得小于2，弧距不得超过30 m。
　　（但是，在多矿区（通常是指每年风暴日大于40d的区域），当水箱顶部约为4mm时，直接防雷装置可能仍然是安装）。顶板厚度小于4 mm时，必须安装直击式防雷设备，如避雷针或半导体避雷器。雷针（线）的保护范围必须覆盖整个油箱。
　　属浮顶油罐必须维持浮筒和罐和建立电连接进行两个软铜绞线（部分≥25平方毫米）的。油枪必须可靠地连接到油轮上，接地电阻不得超过4Ω。属外壳，开关柜，机架，金属管，槽，屏蔽电缆的电子设备最后抗静电接地的金属外层，使得安全地放入到功能性接地和电气设备的接地和电子产品必须尽可能接近。S型结构的接地连接或等电位链路网络设备室被连接到本地公共陆地系统的结构M的类型的网络连接。场用于卸载油箱的防静电接地和接地保护接地可控制在4Ω。箱必须接地，防止静电。
　　中性线不能用于承载静电接地零电路和三相四子点灯电路和防雷击导电保护（除了引流金属体）的。查并记录服务站使用的SPD是否有检验证书，并向当地省级气象部门备案。期检查服务站多级SPD的间隔距离。立于电源线或信号线的SPD的，引线必须短而直的，其长度应不超过0.5μm时，并且应当牢固地固定。

　　雷器电源线必须在线路进入建筑物的入口的入口被安装在防雷击保护区的界面和靠近被保护设备。雷器的端子必须连接到开关的下端，并在所述壳体内的行的同一个名字的保险丝下端distribution.L'extrémité接地避雷器必须最短距离和防雷区的等电位接地端子。接。电箱的保护接地必须直接连接到等电位接地端子。车加油站属易燃易爆场所，防雷的许多规范和标准很多，导致防雷检测复杂。然他多年来一直在进行防雷测试，但他对防雷技术规范的理解并不一定是详尽无遗的。此，铜包钢绞线提出的测试方法不可避免地缺乏，我希望与您讨论。
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