港口集装箱起重机（以下简称海岸桥梁）由于其特殊的环境（码头岸）而在雷暴期间特别容易受到雷击，从而引起雷击。果沿海桥梁遭雷击，沿海桥梁逆变器，铜包钢绞线可编程逻辑控制器，监控系统，通信系统等可能会被损坏。
　　如，自2004年华南一个航站楼启动以来，许多起重机通信故障都是由桥面桥梁通信桥上的闪电引起的。暴。于沿海桥梁吊具通信卡的非便携元件，购买价格昂贵且供应周期长。

　　击损坏后，故障调查和库存管理存在一些问题。此，有必要研究沿海大桥的防雷保护，以避免沿海大桥发生雷击事故，降低终端设备的维护成本。据闪电的原理，物体或地面的最终点和含有大量金属材料或低电阻率的突然土壤区域（如水和土地转移区域）更多对雷击敏感。海上形成的暴风云积聚了大量相同的极性电荷。了天空中带有相反极性电荷的暴风云外，它们通常不会放电海平面，因为海水是动态的，不能积累相反极性的电荷。
　　海上的暴风云聚集在码头岸边时，岸边的土壤迅速积聚了大量与雷暴云相反的电荷。外，地面的海岸是咸的并且具有高导电性，这具有将码头变成闪光的效果。故经常发生。海桥梁位于沿海码头，连接到陆地很复杂。
　　外，它的结构很高，形成一个闪电接收器，可能会产生大的闪电。击包括直接雷击，感应雷击和地面潜在反击。

　　电通常伴随着大量电能的释放，在放电的同时，在闪电点周围产生电磁场。损坏电子元件。上述南岸港口闪电损坏的岸桥吊具通信板上，损坏的设备和线路没有出现明显的烧痕或故障，表明闪电较弱，与雷电诱发的特性一致。于沿海大桥配备了直接防雷设备，本文件主要介绍了沿海桥梁吊具引起的雷击电磁脉冲的保护措施。桥避雷器分为防雷装置和防雷装置。
　　涌保护器的形状和模块的内部结构分别在图1和2中示出。涌保护器通常使用电涌保护器和接地装置将雷电流释放到地面;信号防雷装置一般采用电涌保护器和接地装置来控制防雷间隔和装置不同部位之间的电压差。件之间的电位基本相等。涌放电器通常使用大流量的氧化锌阀来吹扫电流，而防雷装置通常使用瞬态二极管和刚性弹簧板来提供等电位连接。号的质量和质量。雷器有一个三层保护系统：第一层是纵向和横向二级保护，即相和地球以及中性和地球的纵向保护，以及保护相和中性之间的横向;第二层保护系统是一个正温度系数的热量减少保险丝，可以自动恢复。时断开连接，以防过电时保护设备，并在电压恢复正常时自动恢复路径;保护系统的第三层是电源避雷器。一些自毁线路上，当过电压冲击超过一定范围时，铜包钢绞线线路立即断开，这样设备就有了额外的保护层。岸桥式避雷器具有以下特点：（1）窗口指示运行状态和故障情况，（2）由底座和插入式模块组成，（3）具有良好的抗振性能和影响，（4）配备监测。

　　
　　口可以??进行远程监控; （5）有失效脱离装置等; （6）浪涌和雷电响应速度非常快，工作时间小于（7）电源的谐波和毛刺滤波功能。电站通过拉动电缆向控制站220供电并采用IT电源系统;具有最大雷电流的复合电涌保护器安装在驾驶室的主控制箱中，作为电力系统的第一级保护，以保护驾驶员。间和吊具。驶室为吊具供电以控制馈电端子并安装具有最大放电电流的第二级过压限制器。
　　驾驶室吊架控制箱中的控制器LAN网络的两个通信终端上安装超高压过压信号过压限制器。装第二级电涌保护器，最大放电电流到吊具电源。旦减小了吊具控制功率，就会在供电侧安装具有最大放电电流的第二级过压限制器。位于吊具上的吊具控制箱中的控制器的两个通信LAN端子上安装浪涌避雷器。雷器应尽可能安装在原配电箱内，尽可能靠近受保护设备，以增强保护效果。
　　种类型的带电电源避雷器电线，中性线，地线，电线型规格都严格限制，必须按照现行标准安装。防止避雷器在使用过程中松动，在连接外部导体后，重新拧紧避雷器螺钉，重新拧紧连接模块，然后打开电源启动防雷装置。装电源避雷器时，必须根据现场实际情况连接最短的连接线，以提供防雷保护。

　　
　　则上，根据实际情况，相线和中性线应短于地线应尽可能短。号避雷器的地线必须与设备电源的地线共用。建议单独接地。了在年度雷暴季节之前和之后检测避雷器外，还必须定期检查防雷保护;如果防雷模块窗口的颜色由绿色变为红色，则必须立即更换防雷模块。
　　本文转载自
　　铜包钢绞线 http://www.nbjiedi.com