闪电是大气云放电的严重现象，它以不同的形式破坏建筑物，设备，生命和人类物品。年来，全世界每年都发生许多雷击损坏，全年的水船受雷击影响最大。此基础上，分析了船舶导航设备的雷击和损坏的原因，介绍了雷击损坏的表现。信设备的防雷措施和防雷措施。舶航行提出引起船员的注意。
　　着通信设备中大规模集成电路的大规模使用，各种通信设备现在提出了更高的过电压要求。信设备的电源线，信号线和天线出口对雷电电极敏感，并且由电涌引起的损坏也经常发生。此，必须采取适当措施有效地承受通信设备过电压造成的损坏。引起了船舶通信和导航部门的注意。电是一种快速放电反应，是由云或云与地球之间不同类型电荷的相互作用形成的。在放电过程中会产生强烈的闪光和雷鸣般的咆哮。学研究表明，地球本身是一个大气电场，电压约为300千伏。于地球表面集中了大量的负电荷，地球上的电离层也具有相同电量的正电荷，因此电荷约为500，000°C。雨云是最重要的闪光形成云：它在高温下被地球表面蒸发，水蒸气在空气中作为气流升高。汽升高，低，逐渐形成水滴和雨滴。于它们被大气电场和重力极化，它们在下降过程中形成一个气流上升的对流，并与上升气流，摩擦，转移的云粒子碰撞充电，最后分开形成积雨云。

　　过静电感应在上表面上带正电荷和负电荷的积雨云为附近物体带来大量正电荷，形成相互作用的空间电场。着积雨云和地球之间的电场强度逐渐增加以进入大气，形成闪电通道，使大气中的电离电子中和大气中的正电荷。
　　雨云，即形成闪电。因由于船舶大部分时间在海平面上航行，当遇到猛烈的雷暴时，在海平面上航行的船舶自然成为唯一引起云层在海上排放的投影。此，在海上航行的船只更容易被雷击。船舶被雷击时，船上的设备，货物和人员将受到严重破坏，造成严重的不可估量的后果和财产损失。

　　着电子技术的迅速发展，电子信息设备和精密仪器被广泛应用于船舶的导航和通信设备中，这些设备容易受到过电压的影响，一旦被雷击，就会损坏设备会造成损坏。系统瘫痪，对船舶航行的安全性产生重大影响。国是一个闪电的高风险区域，闪电活动与纬度有关，而纬度较大的区域活动较少。如，在中国的广东地区，它是闪电非常活跃的省份之一。面设备，建筑物和其他破坏力的雷电主要有两种形式的直接雷电和感应雷电。看之下的直接爱情指的是带电云层和地面上某个点之间的闪电。于直接雷电产生的电流很重要且天气很短，因此在物体入侵地面时产生的高温和冲击力会产生破坏性后果，并且是最具破坏性的闪电的表达。舶通信和导航设备包括许多类型的电力线和信号信号：当它非常冷时，导航设备不会受到直接雷击，但它会产生大量的负电荷反对闪电的正电荷。高的高压会导致设备放电，此外，感应雷电还会产生感应电流或感应电压，在操作条件下容易损坏设备。然感应式闪电的闪电效应不如直接闪电那么重要，但它并非无所不在，容易被船员忽视。此，这是最危险的危险。上通信和导航设备的防雷和防雷旨在为闪电产生的电流提供合理的路径。雷措施只能减少雷击对设备造成的损害，不能防止雷电的形成。此，根据雷击损坏的发生，本文件将从两个方面论述船舶通信设备的防雷措施。于直接雷击造成的损坏，可以在船上安装防雷装置，将雷电流引入地面，以便安全释放。平坦的海平面相比，船的主要桅杆最容易受到直接雷击。代船舶的大多数通信设备安装在桅杆或船体高度处，因此船舶通信设备上的闪电概率最大。船舶的防雷装置中，它通常由四部分组成，即天线系统，避雷器，避雷针和接地装置。常，船舶的天线系统位于后部。于天线受到海水盐度的双重腐蚀和机舱排气的影响，天线非常生锈。遇闪电，天线不会由于生锈部分的阻力增加，能够提供防雷保护。

　　据具体的计算，可以得出结论，对地的阻力与放电引起的间隙成比例，也就是说当对地的阻力较大时，铜包钢绞线由放电引起的间隙较大。天线生锈时，雷电流引起的反弹会损坏设备。与此同时，当接地电阻较低时，强雷电流会产生电磁场，铜包钢绞线这也会损坏设备。此，对于船舶通信导航设备，应调整接地电阻，通常在4到10之间。
　　外，船舶人员还应定期检查天线的铜线。果发现天线的铜线生锈了，必须及时更换。好在铜线表面涂上一层黄油，以保护铜线。学和技术的进步导致了海上通信和导航设备的发展，但同时也增加了设备被过电压浪涌损坏的可能性。于感应雷电的损坏形式，必须防止雷电冲击电流产生的电磁场干扰该装置。采取的有效措施可以防止感应雷击，包括等电位连接，屏蔽，保护绝缘和适当的布线。些措施可以显着减少电子产品激增造成的损害。电压对电子设备的影响主要是由于AC / DC电源和信号控制线连接到外部以确保设备内部传导。涌可防止电流进入电子设备。
　　电的浪涌特征在于特别重要的能量。此，必须采取特殊措施来吸收浪涌和电流。气隔离。气隔离涉及在控制器和收发器之间安装6N137以切断干扰路径以保护控制器。
　　加设备以保护总线。发生雷击时，强大的容量不会及时释放，这会损坏收发器。此，为了防止对收发器的雷击损坏，需要安装防雷管和防雷罩来保护总线。际上，由于防雷管的反应相对较慢，通常需要增加防雷管后的TVS电阻，以便更快地更好地保护收发器不受浪涌的影响。舶通信导航设备的防雷和防雷是一个长期问题，船舶工作人员应注意各方面保护的结合。于科学的稳步发展，船舶防雷方法正在稳步提高：对船舶采取防雷措施时，必须充分考虑适用性和经济安全和使用科学手段选择适当的防雷装置和措施。每日行程中，船舶人员必须注意维护防雷设备，并按照现行规定正确使用防雷设备，特别是通信和导航设备。量避免雷击造成的损坏。量不要在甲板上工作在桅杆上以减少雷击造成的伤害。
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