本文介绍了复合客机结构的设计和防雷措施，提出了一种新型的防雷复合层，具有防雷性能，性能和可靠性。用于实际结构。
　　民用飞机复合结构的防雷设计提供参考。容量飞机，复合材料，防雷引言先进复合材料广泛应用于各种飞机结构，具有比强度，高比模量，良好的疲劳性能，耐腐蚀性，设计灵活，易于格式化。多很棒的功能。管复合材料具有许多优点，但其导电性低于金属材料的导电性：当元件被雷击时，元件很难在短时间内导通电流，导致温度上升。
　　层分层或严重烧蚀，整个部件的强度和刚度大大降低，造成结构损坏并危及飞机安全。此，研究大型飞机复合材料的防雷设计非常重要。合结构的防雷保护根据美国联邦航空局适航通知的有关规定，双引擎民用起重机的雷击影响区一般分为IA，IB，IIA，IIB和III。a）IA区是闪电直接影响的区域，闪电概率非常低。个区域是闪电的入口点，闪电是第一次暴露在闪电中的飞机表面。括鼻子，小翼和翼尖，扁平尾尖和垂直尾端。

　　b）IB区域是直接雷击区域，闪电很可能驻留在那里。区域是雷电流的放电区域。
　　括后机身罩，翼尖的后缘和后缘，扁平尾端的后缘和尾端的后缘。c）IIA区是一个快速闪电区，闪电概率非常低。旦飞机被闪电击中，在气流擦洗下连续冲向气流方向的闪电接触称为快速闪电。这种类型的雷击扫过的飞机表面构成了雷击区。括机头后的机头表面，垂直尾翼，机翼的连接区域，悬挂，发动机舱等。d）IIB区是一个炽热区，闪电很可能存在于那里。区域包括扁平尾部的后缘，铜包钢绞线尾部的后缘和机身的尾部。e）第三区是间接影响区，但第一区和第二区除外。机翼表面，平尾表面等。于复合结构的导电性低，在设计过程中必须考虑特殊的雷电传输过程，以防止结构被雷击损坏。前，常用复合结构的防雷措施如下：a）在部件外表面上铺设玻璃纤维织物过渡层，在外面铺设一层铝或铜网过渡层，一旦固化或使用粘合剂铝或铜丝网粘附到玻璃织物上，结构结构具有更好的导电性。方法通常用于闪电结合区域的结构。b）在玻璃纤维织物过渡层上，用火焰或等离子喷涂一层铝粉，然后用一层密封剂喷涂，以防止涂层氧化和腐蚀。种形状主要用于飞机的主动叶片。（c）25毫米宽的铝箔以相等的间隔放置在复合元件的表面上，这种形状主要用于形状变化较大的复合元件，如雷达整流罩鼻子的前部。述三个导电保护层在制备方法，导电性，结构特性，飞机重量减轻，易于维修，成本和适用性方面具有优点和缺点。方法具有厚度小，重量轻，结构简单，维修方便，结构强度高，适应大曲率零件的优点，可广泛应用于各种飞机模型中。绍了防雷原理和新型防雷层的性能，随着材料技术的发展，出现了一种新型的防雷复合膜。传统的复合防雷材料不同，新型防雷材料表面粘合膜和导电网嵌入体内，本实用新型敷设在材料结构的外表面上具有防雷要求的复合材料，雷电流通过导线网传递到本体的放电部分，达到防雷效果。型防雷材料由表面薄膜和导电层（金属丝网）组成。面膜是基重为0.03psf或更高表面密度的粘合剂或填料膜，导电层是铜，铝金属网，金属片或金属网，其基重为0.015psf至0.04psf。图显示了构图。1防雷材料的新组成在新型防雷复合膜中，导电层取代了传统防雷材料中的金属丝网和火焰喷涂金属喷嘴，其中包括主要是金属箔和金属丝网筛。

　　金属网三大类。属丝网片是通过对整块金属箔进行穿孔和拉伸而得到的，并且编织金属丝网是由金属丝编织而成的。于织造过程所需的材料强度，有必要使用铝或铜合金。织网的交叉处的材料和阻力更高。
　　属丝网通过撕裂和拉伸的过程获得。属丝网的形状和晶格参数由所使用的工具确定。了验证新型复合防雷膜的防雷效果，采用德国Henkel SynSkin9837.1LS.0.30 / 0.16AL（铝网）复合膜分别铺设碳纤维和蜂窝结构的层压结构由碳纤维制成。
　　纤维泡沫夹层结构的表面通过闪电进行冲击试验。于雷击后表面积聚能量，样品显示出损坏和分层，但结构部件背面没有损坏，证明防雷层可以承受雷击。机的I区，II区和III区，有效地保护了身体。过对防雷层涂层工艺的新验证测试，该材料的结构证明，与火焰喷涂铝层和铝箔涂层相比，有两种方法防雷击，涂层工艺更简单。合材料结构采用铜或铝格子覆盖，可起到防雷作用。
　　网架在相同截面下提供更好的防雷效果，铝网更多考虑到目前使用的防腐蚀性能。铝网工艺中，必须在结构元件和铝金属网之间添加一层玻璃纤维，这将不可避免地导致重量增加，从而使网的优势铝不明显。于以上分析，在大型客机的开发中，选择整个鹅卵石格子作为后翼，表面的复合材料保护层。翼和机翼的前后边缘。
　　型防雷层在飞机结构中的应用导致大型客机机翼的后缘襟翼作为后翼的发展由上下复合蒙皮组成。于结构区位于雷击区，因此雷电屏蔽SynSkin9837.1LS表面涂层用于复合表层的设计。合表皮由蜂窝夹层结构组成，防雷铜层（SynSkin9837.1LS.030 / .022，厚度0.125mm）位于外表面上，如图2所示。2.由于防雷层还包括复合表面保护膜，铜包钢绞线防雷功能还可以提高翼型表面的质量，降低后续涂装的成本。2 SYNSKIN9837.1LS在快门标本上的应用结论新型复合防雷薄膜能够承受飞机雷击区1A所需的雷电，能有效保护复合结构。外，该产品具有以下优点：为复合结构件提供防雷保护，同时将新型复合防雷膜和导电丝网的表面膜组合成一体，减少摊铺工作;质量好，无需其他工艺，丝网保护性高，在磨削过程中不易损坏。型复合防雷膜减少了使用过程中的设计和工艺流程，成型后零件表面质量高，维修过程中可以保护其他零件免受损坏。于新型防雷复合膜的优点，如高防雷，易加工和满意的维修，新型防雷材料是防雷设计的一个很好的准备。型飞机复合结构的防雷结构。
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