本文介绍了道路机电系统的接地保护方案，重点分析了接地模块和减阻剂的优越性和施工方法。速通道;抵抗地球;减阻剂[DOI] 10.13939 / j.cnki.zgsc.2016.23.070引言自中国高速公路投入使用以来，机电系统因接地系统而损坏缺陷和照明设备的一些功能丢失了。型系统经常瘫痪，无法正常运转，对交通安全造成很大的隐患。好的接地系统是公路通信，监控，机电设备加载和数据传输工作的可靠保障。
　　何有效降低山地，沙漠等高土壤电阻率地区接地装置的接地电阻仍是道路机电系统大多数工程技术人员遇到的主要技术问题。年来，接地模块和减阻剂的推广和应用已成为降低接地电阻的良好解决方案。漠地区道路接地的重要性在机电道路系统中，接地系统为完整的防雷，浪涌保护和抗静电保护提供了基础。果监控系统的接地电阻不符合规格或者设备的接地连接不良，图像可能会受到干扰，特别是在雷暴天数，差异两个接地点之间产生电位，导致监视器输入电平超过1V±3db。严重的情况下，会导致图像变形或干涉条纹，并可能损坏相机。地系统是通信电源系统的重要组成部分，因为它不仅直接影响通信质量和电力系统的正常运行，还能保护人员和设备的安全。
　　通信系统中，手机的-48电池组接地，减少了由于继电器线圈或金属电缆护套隔离不良引起的电解腐蚀。据GB / T 50314-2000“智能建筑设计标准”的标准，建筑物必须采用总等电位连接，智能系统机房，地面弱房，室内接地。层的地板分布必须采用局部等电位连接。地极使用公共接地体时，接地电阻不得超过1Ω。通部“通信站（办公室）设计暂行技术规程”，YDJ26-89也规定，综合通信大楼的接地电阻不应大于1Ω。荆高速公路位于陕北黄土高原与毛乌素沙漠之间的过渡带，是五纵七横公路系统主干道的重要组成部分。连接青岛和银川国道的主干道上，全长120.67公里。
　　5个收费站，1个服务区和1个停车区。头的设计要求收费岛和机房的接地电阻不大于1Ω。过现场测量和调查，紫荆高速公路位于毛乌素沙漠干燥沙漠，年降雨量低，地面阻力超过300欧姆。费站的表面主要由岩石组成。电阻小于1欧姆是非常困难的。统的方法是增加镀锌扁钢接地网，在几个点形成一个地面。高电阻率地板区域中，还需要在宽范围内更换低电阻率地板，或者在接地体周围嵌入盐和水。木炭。些方法中的一些需要大量的钢，其他方法对抗性的降低具有有限的影响，而其他方法具有短的有效期。如，盐法不仅在几个月内失效，而且严重腐蚀了接地体。据现有的地理条件，经过反复论证，首次推出了新型接地产品 - 非金属接地模块Pms-JD01和长效抗腐蚀降低剂Pms-JD03。一次。地模块和计算机接地模块是接地体，主要由导电非金属材料组成，导电非金属材料由复合非金属材料组成，具有良好的导电性和良好的稳定性物理和化学，金属电极，电解质和吸湿剂。作原理非金属接地模块内置金属电极，与埋地土壤紧密接触，可有效扩大流通面积。
　　于新的接地模块具有高水合，吸湿性和稳定的导电性，它可以进一步提高接地体的导电性，从而获得降低电阻的良好效果。地模块与特殊的减阻剂一起使用，可以快速提高接地电阻，有效降低流动渗透接地模块周围的接地电阻率，从而进一步降低接地模块电阻的效果。能特征接地模块使用化学稳定的非金属导电材料作为导电材料，其导电性不受季节的影响;它可以吸收和保持水分，保持与地面的有效接触，对地球的抵抗力低;在土壤电阻率高的地区，它还能有效地减少土壤。络的接地电阻;耐高频和抗冲击，电阻稳定;耐腐蚀，无毒，使用寿命长，安装方便;接地模块能够有效降低接地体的高接触电阻，提高周围地面的电阻率，优化电阻的降低性能。
　　算接地模块类型Pms-JD01的数量作为网络层接地电阻率的函数：水平积分，单个模块的接地电阻：Rj≈K×ρ，电阻并联后的总接地：Rnj = Rj /nη平均值：ρ - 接地电阻率（Ω·m）; K--接地模块的设计系数，具体数值见表1：Rj--模块的接地电阻（Ω）; Rnj - 总接地电阻（Ω）; n - 接地模块数量; η--根据行业规范，工厂利用率一般在0.75和0.85之间。算接地电阻时的参数值模型尺寸（mm）重量（kg）环境温度下的电阻率（Ω·m）主电源频率接地电阻Ω（ρ=40Ω· m）计算系数KPms-JD01φ100×80015≤0.7≤5.5K还原剂和长效缓蚀剂腐蚀抑制剂的用量是一种物理强度降低剂，含有细石墨，膨润土，固化剂，润滑剂，导电水泥等。效防腐蚀土壤电阻还原剂施加在金属接地体和地面之间，并被金属接地体紧密包围。一侧，它可以与金属接地体和地面紧密接触，以扩大流动面积并减少接地体接地电阻另一方面，通过穿透地面和周围的岩石裂缝，形成树根网络，并在接地电极周围形成扁平的低阻降区，以降低接地电极的电阻率。围的土壤，使地面网格的所有阻力。着降低。于电阻降低剂含有金属钝化防锈剂，金属接地体的表面可以快速钝化，从而有效地防止金属接地体的腐蚀，延长金属接地体的使用寿命（理论有效寿命大于30年）;该试剂可以保持金属接地体周围土壤的长湿状态，并有效地防止气候变化影响干燥季节的地面阻力。果，长效防腐蚀剂具有良好的耐腐蚀性和长期稳定性。阻剂本身不含任何有害或有毒元素，如铅和砷，对环境和地下水资源无污染，无毒，安全可靠。的用途。
　　地电阻变速箱的性能指标均满足“接地电阻变速箱临时技术条件”的要求。地和注意事项经过现场测量和详细计算后，每个站应使用25个接地模块，2吨电阻减速器，100米镀锌扁钢和耐腐蚀涂料。地网布置成环形，如下图所示。一种构造方法包括垂直集成接地模块和水平集成特殊接地。
　　深不小于0.8米。次，模块之间的距离不小于3米。三，当模块的导体并联或镀锌扁钢连接时，必须焊接它们。接长度至少是指定模块芯宽度的两倍。四，焊渣必须在焊接处除去，并涂上防腐蚀导电漆或沥青漆。五，在回填过程中，应以适当的量喷洒水层。模块完全吸湿24小时后，使用接地电阻测试仪测量接地电阻。量结束后，紫荆高速公路12站的接地电阻为0.3~0.8欧姆，符合技术要求。
　　意事项根据接地模块和减阻材料的多样化以及现有的做法，使用接地模块和还原剂时应注意以下几点。力：首先，储存模块必须保留一些水分，以避免高温和干燥。览。次，铜包钢绞线在运输和安装过程中必须避免使用机械和损坏模块。三，在寒冷地区，模块必须埋在冻土下。在临时技术条件下测试或未通过测试的接地模块和减阻剂不能使用。使用网络访问证书的减阻剂应谨慎使用。四，不能使用附聚和失效的减阻剂。施工必须严格按照施工图纸和产品规格进行：混合物必须均匀，电极必须用减阻剂包围并有一定的厚度，铜包钢绞线地面必须用细土覆盖必须保持与地面交界处的接地。施确保施工质量，充分发挥减阻剂的作用，减少对土的抵抗力。

　　六，应根据土壤电阻率，土壤，气候条件，地理条件，接地方法以及现有的利用和运行经验选择减阻剂。七，强度降低剂的量越大，电阻降低率越高，但电阻降低剂的量增加到一定程度，降低电阻的效果似乎饱和，在使用降低电阻的试剂的过程中值得特别注意。论对于快速轨道机电系统的接地技术，通过将工程程序与施工标准相结合，可以采用正确的接地方式来保证系统的正常运行。电，确保快车道畅通无阻。
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