在仪表着陆系统中，防雷措施既不严谨也不完整，我们分析了防雷装置在航线网络上的不足，定位误差电涌保护器和省略防雷措施。取适当的防雷措施和整改措施。表着陆系统屏蔽过电压保护雷电是一种瞬态高功率事件。电过程中产生的强电磁脉冲和雷电浪涌严重威胁着民用航空电子设备的正常运行。些器件具有低工作电压，对电磁雷击和瞬态过电压极为敏感。果雷电浪涌或外部电磁场超过一定值，滑动装置将发生故障，装置或部件将永久损坏。论结果如何，飞机甚至会停止进近。年来，随着雷达控制的引入，空中交通管制设备的支持能力要求有所提高，但交通控制设备故障和雷击造成的损坏事件有所增加。
　　时会发生交通控制系统的设备，例如仪表着陆系统（ILS）。者都将成为blitzes的目标。此，采取科学有效的防雷措施，确保风暴季节导航设备的稳定运行尤为重要。电有害民用航线设备雷电危害主要包括以下几种类型：直接雷电，雷电感应，静电感应，电磁感应和雷电波入侵。于雷电流沿设备室的机房渗入设备或电缆之间的电磁耦合，设备的潜力会增加，因此有必要抓住闪电之路建立有效的保护措施。图1所示，铜包钢绞线雷击浪涌对民用航空设备系统的电子设备造成损害，主要有三种方式：电力线和机房通信线路，干线，该电缆的天线导体或金属护套位于建筑物外。直接雷电和感应雷电充电的雷电和过电流电压沿着线路穿透，侵入电子设备，直接进入地球，导致地球电位和引入地球的高压增加。子设备由设备的地线引起地电位的反击;感应产生过电压。电天线配电单元和混合监控网络防雷措施在ILS设备运行期间，我们发现配电单元（ADU）和监控混合单元（ MCU）风暴季节斗篷很容易受到雷电和连接它的传动柜的损坏。闪电损坏的可能性非常低。ADU和MCU卡都集成在铁盒中，具有良好的屏蔽性能。此，没有直接感应可能损坏设备的雷电流。可能的原因是雷电流沿同轴天线电源线进入ADU和MCU，设备因高电流而损坏。了电缆中的直接雷电流外，电缆的直接雷电经常会导致电缆断裂，从而损坏连接的设备。缆上的过电压主要是由电感引起的。而，由于其低能量，低电压和低电流，它对电缆本身很少有害。只会对连接到电缆的终端造成危害。2显示了埋入深度为h（m）的电缆。闪电点的垂直距离为y（m）。雷电流由指数双波表示时，表示用于计算最接近闪电点的电压的瞬时值的公式。公式中：A，α，β是恒定的，取决于不同的雷电流波形; - 雷电流峰值（kA）; - 地球的电阻率（Ω·m）; G - 每个集中质量体的电导率（S） - 集中接地单元的金属护套的电阻（Ω）:( R1是每公里长度的金属护套的电阻，S是电缆的接地间隔）; L是集中接地单元的金属护套的电感：（L1是每公里长度的金属护套的电感，铜包钢绞线mH / km）可以看出，当电缆在在电磁脉冲的环境领域中，在屏蔽层上产生的感应电流通过屏蔽层和中心线之间的转移。抗，即心脏上感应的过电压将严重影响连接到电缆的电子设备的正常操作。地电缆采用的防雷措施主要包括埋地接地体，闪光线，排水线和灭弧线。于这种现象，ADU和MCU可以通过两种方式得到保护：ADU的CSB，SBO，CLRCSB和CLRSBO输入端子的电缆屏蔽接地; MCU的输出被DS，CL和CLR电缆屏蔽阻挡。肤在地上。线功率浪涌限制器添加到ADU的CSB，SBO，CLRCSB和CLRSBO输入端子，天线功率浪涌保护器添加到DS，CL和CLR输出端子的MCU。动装置安装了滑动张力限制器滑动装置，滑动装置的ADU和MCU仍然受到雷击损坏。是因为防雷装置的制造商不了解进出滑动设备的信号电缆。安装过程中，导航技术人员不熟悉SPD和防雷的原理。SPD的安装位置经常出错，要保护的设备不再受到保护。面的现象。题设备的超压限制器的安装位置不容易实现，因为从发射车间到出口的电缆布线非常直观，也就是说4可在输入和输出端子上安装发射电缆和4根监控电缆。动装置的电缆连接电路复杂，防雷的制造商无法区分输入和输出电缆，并且经常根据航向装置的位置安装SPD，它是即CSB，CSB CLR，SBO端电缆安装在变送器柜的末端，CL，DS，CLR监控电缆。NF结束。此，驱动器柜位于电涌保护器的保护端，而ADU和MCU不在电涌保护器的保护范围内。ADU和MCU沿着分支电缆，影响它们的运行。电流冲击受损，因此滑动装置的电涌保护器的正确安装位置如图3所示。纤远程设备信号传输线的防雷措施随着光纤的广泛使用，来自机场设备的遥控信号的传输已经通过光纤传输。于光纤本身由SiO 2制成，其绝缘性能非常好，光信号的频率远高于雷电电磁波的频率，因此光信号不受电磁波的干扰，相信它是错误的。问题，大多数光纤站因此没有采取措施防雷击，但实践证明，电缆也会受到雷击的影响。是因为普通光缆，芯线加强线和垫圈的防潮屏蔽层由金属制成，并且雷电通过这些部件撞击光缆并穿过绝缘保护层。缆。

　　雷电击中电缆附近的地球时，雷电的可能性大大增加：当雷电流达到一定值时，地面被电离，雷电流直接侵入电缆。于均匀的地面，在闪电的撞击点周围形成弧形区域，其中：Im是雷电流的幅度（kA），ρ是接近撞击点的地面的电阻率。电（Ω·m）和E是地面的致命一击。强（kV / m），d是电缆距闪电点的距离（m），R是电弧区的半径。
　　地电阻率为500Ω·m且外护套具有200kV的保持电压时，如果在8米的距离内在地面中检测到Im = 20kA的地面冲击，则可能损坏。以看出，雷电流的强度或地面的电阻率越高，产生的电弧区域的半径越大，电弧区域的电位越高，电缆的损坏越大。下光缆的理想防雷措施是在光缆上方铺设一条或多条排水线，在接头处电气断开光缆的所有金属部件，进行机械连接和使用在受雷击严重影响的区域尽可能多地使用无金属元件。缆。果埋地光缆的金属结构是电连接的，为了避免序列中闪电引起的多次闪光，除了排扰线外，光缆必须在光缆接头处接地（优选使用牺牲阳极接地，以避免电缆的金属护套的腐蚀等）。
　　论雷击对仪表着陆系统造成的雷击损坏现象经常发生，并且在采取纠正和科学措施的情况下，大多数都可以避免。在仪表着陆系统中进行防雷工作，有必要了解设备的信号传输过程和电缆敷设路径，以及防范措施的原则。采取的闪电。有采取良好的防雷措施，合理安装避雷器和平稳的雷电放电通道才能最大限度地减少对仪表着陆系统的雷击损坏。
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