天然气作为一种新型汽车燃料与传统汽油和柴油有很大不同。车加油站是天然气汽车的辅助设施，其防雷检测点与传统加油站不同，本文分析了天然气与传统燃料的区别，加油站和加油站之间的区别。该注意的是安全隐患，预防措施，汽车加油站防雷研究，突出加油站和加油站之间的区别。车加油站;防雷设计;防雷检测前言随着国民经济的发展和市民生活水平的提高，中国车主数量迅速增加，中国已成为世界上最大的市场。
　　售汽车。着汽车数量的增加，汽车尾气中所含的各种颗粒和灰尘不能完全燃烧氧化物，这对环境产生严重影响。着节约能源和减少排放的需要，作为新兴能源工具的天然气汽车越来越多地被用于社会生活中。为新兴能源，天然气燃烧更多，杂质更少，污染更少。气基本上不含铅，灰尘和颗粒。于天然气与传统发动机燃料的区别，汽车天然气加油站与服务站之间的防雷检测方法并不相同。文件主要涉及汽车天然气加气站的防雷检测。用天然气作为燃料为汽车提供动力的天然气汽车概述。传统燃料相比，天然气汽车的特点是价格低，污染低，发动机汽缸内碳沉积低，维护成本低。而，天然气的储存和再填充与传统燃料没有区别。此，对汽车天然气加油站的防雷检测应用进行研究具有重要的现实意义。车天然气加气站和传统加油站之间的区别在于天然气和汽油在状况，安全性能和储存模式方面的巨大差异。然气汽车和汽油车之间的区别在于天然气比天然气更清洁，热值高，废气排放低。汽油车相比，CNG天然气汽车的二氧化碳排放量减少25％，HC化合物减少60％，二氧化硫减少70％，减少90％的氮氧化物和铅含量减少41％。甲烷碳氢化合物减少52％，一氧化碳减少90％，发动机噪音减少40％。
　　然气汽车的运营成本也相对较低：按目前的天然气价格计算，相同里程的燃料成本仅为汽油的一半左右。外，天然气的污染程度低于汽油。然气汽车安静，无碳，几乎不需要维护油，可以转换大量的天然气。租车在市场上，从而降低运营成本。统的汽车汽油和柴油是主要由脂肪烃，环烃，芳烃和硫化物组成的液体。燃点为427°C，爆炸范围从1.4％到7.6％，最高燃烧温度为1977°C。灾危险等级A;主要柴油成分是石蜡，环烷烃和芳烃，自燃点为220°C，爆炸范围为0.6％至5.5％，最高燃烧温度2054°C和B类火灾危险主要成分是甲烷，含有少量乙烷，乙烯，二氧化碳，氮气等。炸范围在5％至15％之间，常压下的密度为0.7174 kg / m3，闪点为650°C，每立方米燃烧的热值为8000 ~8500千卡，最高燃烧温度1884℃。
　　安全性的角度来看，天然气的相对密度仅为0.48空气，闪点为650°C以上高于427°C汽油，爆炸极限小于5％至15％。
　　多巴效果良好，不容易确定。故中，即使天然气泄漏，天然气的相对密度也会迅速消散，不易积聚，造成安全事故。然，与传统燃料相比，天然气不是完全有益的，并且天然气能量的体积密度没有降低。

　　缩天然气（CNG）能量的体积密度仅为汽油的26％，是液化天然气（LNG）的72％。辆油根据行驶距离而变化，动态性能大大降低。降低了约10％。外，由于压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）填充方法之间的差异，不同类型的天然气车辆只能填充在一种类型的固定服务站中。加油后可以行驶的距离很远。
　　统的汽油车辆偏远，不适合长途运输。动车天然气加气站与传统加油站之间的差异通常埋在加油站油箱中。
　　油站变电站的储气设备一般用于车辆储存瓶的敞口罐和拖车，其使用气瓶来储存汽油。体积不超过18立方米，固定储气井容易不超过24立方米。油站发生火灾和爆炸的风险主要来自油罐。旦坦克被埋葬，火灾的风险就会大大降低。地油罐主要位于维修人员的检修孔内。
　　果发生火灾，可以用防火毯覆盖火灾，有效扑灭火灾。于储量低，地下储罐的建造成本高，埋葬后检测泄漏的难度增加。气罐和储气井经常用于储气库。闭气源以扑灭火灾，不要使用消防水源来扑灭火灾。燃气泄漏监测设备的稳定运行有更强的要求。然气是一种易燃，易爆，无色无味的气体，普通服务站的安全隐患主要与设备故障，操作不当，故障引起的气体泄漏有关。监视设备，到静态火花，到操作员，到乘客的火。以及感应电流引起的火花。时监测危险源周围天然气的浓度，并在自然泄漏后及时确定天然气源，并在服务站分散天然气，铜包钢绞线是确保安全生产的重要手段。别是在加油站的运行中，通常情况是液态LNG安全阀的弹簧不能正常工作或冰卡不能复位和关闭，这导致大量的涌出的天然气量。管它了。车加油站的防雷设计和加油区域的防雷和防静电设计由于汽车加油站的严格平衡和选址要求，汽车加油站的领域一般都很小。于信号系统的防雷接地，防静电接地，设备接地，保护接地和接地，建议使用共用接地装置，其电阻必须根据接地电阻的最小值确定，一般小于4Ω。置独立接地装置，如靠近排放口的独立避雷针，接地电阻不得超过10Ω。有类型的储气罐，储气罐和储气罐必须采用防雷接地。地点不得小于2。于气瓶拖车，应提供两个临时固定接地装置。兰连接管的跨界阻力不应超过0.03Ω。务站的供配系统应采用TN-S系统。
　　PE线和N线必须分开设置。气设备必须形成等电位连接并进行安装。雷过电压保护期，防止雷击造成设备损坏。控系统的过电压通常很低。防止监控系统被雷击损坏，报警系统无效。了安装浪涌保护装置外，监控系统还必须保护线路。然消防设施的给排水系统不能直接扑灭加油站的火灾，但它对消防站的冷却起着重要作用。备必须防雷击，以确保消防设施的供水和疏散系统的正常运行。电的检测存在几个问题：加油站通常每年进行两次正常的防雷测试，无论防雷检测元件是否完整，常规检查必须与服务站一起进行汽车加油站。
　　储设备，空气分配器，气枪，引擎盖，防静电接地，独立避雷针和临时接地装置也是如此，以避免遗漏。果通过牺牲阳极法对储罐进行阴极保护以防腐蚀，则应检测牺牲阳极的接地电阻，绝缘法兰的绝缘应连接，电阻必须检查供应和分配系统的等电位联结的地面以及SPD是否正常运行;监控系统如果信号防雷设备运行正常，如果消防设备和给排水设备运行正常。论研究汽车加油站与传统加油站的区别表明，由于天然气和汽油的性质不同，存在许多安全和危害。于加油站和传统加油站的安全。此，汽车服务站的防雷检测的不同与检测服务站的防雷保护不同。着国家对节能减排的需求，天然气将逐步成为新的能源优势，铜包钢绞线天然气运行车辆数量将增加，服务站建设覆盖面将更多在更大，汽车会更好。服务站雷电检测的相关研究对服务站安全和降低服务站雷电风险具有积极的辅助作用。
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