在这篇文章中，大秦线的雷电进行了讨论和analysée.Selon地质和大秦线的气象特征，最新的研究结果被用来探索保护模式对大秦线的闪电。秦线路接触线防雷措施引言今年12月，大秦铁路第一期开通，1992年第二期开通。路开通后，容量发电量不断扩大，年运量迅速提升，2014年大秦线全年完工。输负荷为4.5亿吨，驱动密度非常高，这将破坏正常的驾驶秩序，铜包钢绞线并对驾驶员造成严重的干扰。年雨季期间，经常会发生由闪电引起的网络故障，影响正常的运输秩序。秦铁路的建设始于1985年1月。多部分不符合设计和施工时的惯常设计标准，自1988年12月28日起，规范的要点以及线路某些部分的闪电频率。2013年4月至2015年8月期间，共有386次闪电行程，6个燃烧码头，86个悬挂绝缘子，23个破损的油箱绝缘子和额外的悬架断路器。

　　6次。此，这是完全必要和十分迫切，以减少雷击的接触网络的频率，以加强对接触的避雷网防护水平，提高牵引供电的可靠性大秦线。电对触点网络造成的损害闪电分析与电流幅度闪电是一种大规模的剧烈放电现象。通常配备多个负载中心。中大多数是负闪光，有些是正闪光。电约为负雷电流的3倍，其电流峰值通常大于100 kA。电流的大小及其累积概率分布可以在一般区域获得如下：tgP = I / 88其中：P--雷电流的幅度概率I - 雷电流的幅度，闪电网络的kA的频率根据规定，它被分为四类基于雷暴日，该区域的数量，具有较高平均每年每天强攻至20天，不到40天的区域被划为多矿区，该地区的年平均风暴日超过40天且不到60天。区。平均人数在接触网线位于连接到foudre.En一般的危险区雷雨天，占地球的单位面积的雷击数量与年平均天数增加雷暴。析大气过电压的影响雷击过电压直接接触网络上的直接接触线悬浮在高丝，丝会产生一个巨大的雷电流和过电压，峰值电流中风直接雷击可以达到数十至数百kA，电压峰值通常可以达到数十万至数千kV的过电压，释放出非常具有破坏性的能量。应雷电过电压的静电感应雷电通过用于在积云的顶部诱导架空线导体或其它导电突起相反极性的大量电荷导致加载接近地面，导致高的感应电压。压的幅度可以达到几十到几百千伏，这种类型的过电压对接触网线更具破坏性。击雷击通常是由闪电引起的，闪电在金属体受到直接雷击后将雷电流引入地球。2015年4月1日至2015年9月15日期间，大秦线长653公里，长度为653公里。区域于2015年4月1日至9月15日期间通过。到32雷暴的影响。生雷电接触网络后，变电站的电源已经跳闸98次，重合闸的故障没有中断电源15次，并且实现了复位返回电力传输83次。秦二期电力线路的雷击见表1。实上，由于雷击，触发器占故障触发总数的很大比例，例如，千西变电站在4月1日至9月15日期间绊倒了30次。2015年，包括从风暴中绊倒断路器。暴期间的位移率达到77.42％。时，恶劣的风暴会导致断路器反复跳闸，以及许多电力设备因雷击而失效。8月7日，在黔西县，有5次失误在猛烈的暴风雨和交通被迫中断对这些失败的96个分钟。

　　细信息在表2中看来，雷击造成的网络故障变得都牵引能量供应的可靠运行。要因素。逆势而行大秦线大秦被送到山西（大同），河北（张家口，唐山，秦皇岛），北京，天津和闪电讨论雷电活动分析大秦保护措施其他地区（见表2）。大秦线具有653公里，平均风暴的总长度，其中的由闪电每天40至60天，并且每天大约260公里，或该线的总长度的39.81％，和长度393公里，约60公里。密度闪电最中心密切相关的铁矿石地区，如张家口，唐山，秦皇岛，尤其是大秦第二阶段的铁路，主要建立在由西向东的区域沿着燕山南部。
　　矿区分布广泛，是中国三大铁矿集中区之一，雨量充沛，森林覆盖丰富，河流众多，闪电多见。秦线的雷击活动如表3所示。力线的主要防雷措施防雷线的工作原理与避雷针相似，它广泛用于航空运输线路，具有长期的运行经验。是一种经过验证的有效方法。雷线。护原理包括通过适当布置防雷线的高度和保护角度来保护电缆，降低直接雷击电缆的风险。护间隙是一种非常简单的防雷装置，由两个保持一定距离的金属电极组成，其绝缘电阻低于要保护的线路的绝缘电阻。雷击到传输线时，它会受到浪涌的保护。先划分空间以快速将雷电流释放到地球中，从而减小浪涌的大小和要保护的不可恢复的故障的数量。为SPD具有的良好特性的非线性伏安，残留电压低并且跨过绝缘体的电压可以被限制时雷击线，这大大降低的规避的可能性隔离器还可以抑制频率飞轮并防止传输线。雷击引起的触发。雷器有效地防止雷击，铜包钢绞线但成本很高。前，高速铁路接触防雷研究的结论是触发的主要原因，只要接触网不采取措施防雷击（95％） 98％的闪光是直接闪电旅行。果接触网络没有防雷击，则感应雷电是跳闸的次要原因。电引发的闪电次数由2％至5％引发。高接触网络的现有保护线路或在接触网络的数量上建立架空线路可以有效地降低通过直接屏蔽撞击雷电网络的可能性。接触网上安装金属氧化物避雷器。秦线路接触网的防雷方案描述如下：相应的设计规范，以改善关键部件的防雷装置网络规范中提供的防雷措施主要接触是安装避雷器和避雷器，并进行必要的接地。

　　
　　此，有必要沿着供电车间组织基础网络的技术力量，通过结合超范围内的闪电频率，按照规定校准现有设备。力范围内缺陷区域的历史数据，以及定义逐步改进现有关键要素的计划。雷装置。雷线或地面保护架空线设计用于总结实际运行经验和实验室研究数据。设年平均风暴日为30天的区域或者更多的将具有用于具有重负载的66kV输电线路的防雷线。
　　秦铁路牵引供电系统的张力为25 kV，但其重要性等于或大于66 kV供电线路的重要性。了保证供电的可靠性，必须一直安装防雷线。前，防雷线路可安装在经常受雷击损坏的区域，如迁西?遵化，罗家屯，迁安等。有生产线有一条加固线段，可以暂时退役并暂时增加为架空线。过一段时间的运行和历史数据比较，防雷效果有效检查。了保证防雷效果，新增的防雷线对承载电缆和正电源线分别保护角度约为60度和40度，以及防雷线。顶部1.5米处或远离承载电缆竖立防雷保护。仪表上，具体的安装图如图1所示。喇叭输出的电源线部分安装电涌放电器，因为没有添加地线的条件，金属氧化物避雷器可以安装在F系列和T系列悬挂隔离器上。特别严重的雷电区域，不可能通过增加绝缘电阻和安装防雷线来完全防止雷击引起的接触网络故障。雷器金属氧化物线路可以安装，以防止闪电。低接地电阻防雷装置的接地装置是用于将雷电流释放到地的主要设备。效降低接地电阻可以提高电气设备的抗雷击水平。此，增加接触腿的接地电阻也会增加旁路雷电流的大小和绕过绝缘的可能性，并且接地电阻的降低实际上可以提高线路的防雷水平。实际运行中，大秦电网有大量不合格的接地电阻，如迁西站。得的支柱接地电阻为42，18合格，24次失效，成功率仅为42.86％。此，有必要采用平推方法来降低不合格接地电阻的电阻并提高线路保持电压电平。据具体情况，按照易于施工，投资经济，可靠性和效率的原则，具体实施可以根据情况区别对待。

　　接地电极更换为腐蚀或严重损坏，作为经过热浸镀锌和腐蚀处理的新接地电极，严格按照标准工艺施工。
　　装。于接地良好但接地电阻不符合要求的地方，增加接地极数或将接地点延伸到相邻位置，直到接地电阻达到常态。墨接地极或其他形式的相对昂贵的接地棒可用于不符合传统接地极要求的困难接地部分。论本文简要分析了高速铁路的雷电现象，电气系统和防雷特性，以及线路牵引供电的防雷措施。秦和大秦线电源的可靠性。有的防雷设施和大秦线在国民经济中严重失衡：有必要不断投入科研和技术设施的优势，提高设计标准。雷，提高大秦铁路供电一般防雷等级。考文献[1]于万菊。速电气化铁路接触网[M]。南大学出版社交通，2005 [2] Jian Keliang。源系统分析[M]。南大学出版社交通大学，2003 [3]严伟龙。于输电架空线防雷措施的探讨[J]。技与企业，2013 [4]王建恒，杨中江，吴孟衡。省雷电分布特征研究河北省[J]。徽农业科学，2010
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