闪电是导致船舶自动锁定控制系统崩溃的主要因素之一。此，为了防止外部因素干扰自动船闸系统的运行，实施防雷措施是不可或缺的手段。文件论述了船闸自动控制系统遭受的破坏和防雷技术的实施，铜包钢绞线并阐述了防雷措施的实施，提供了有效的运行保障。常的船闸自动控制系统。定船舶;自动控制系统;防雷技术中图分类号：TP212.9文献标识码：A文章编号：1009-914X（2015）20-0203-02自动控制系统开发无可比拟的各个领域。中一个最重要的液压结构的锁定也采用了自动控制系统。是，船闸建筑工地大多是开放区域，没有建筑物覆盖它们。
　　动控制系统主要由不耐过电流，过电压和雷击的电子设备组成。很容易吸引闪电，具有中断自动控制系统正常运行的效果。的防雷技术没有为船闸的自动控制系统提供保护，这就需要对锁自动化系统实施新的防雷措施。
　　舶自动船闸的雷击损坏和雷击损坏是控制船闸自动控制系统损坏的主要因素之一。各种路径损坏船闸的自动控制系统。先，雷电直接撞击自动控制系统的外部设备，如锁灯桅杆，传感器等，直接损坏它;其次，一旦产生雷电，雷电流就会被引下线引入地下，导致电磁感应发生在下线附近，导致电压瞬间升高，导致管道丢失金属位于附近。张局势得到了抵制。自动控制系统的影响船舶防雷设计的旧设计提供了相对完全的防雷击保护，但是防雷产生的电磁脉冲的防御不是不完善，使电子设备在自动控制系统中的损失主要是由电磁脉冲引起的。船舶闪电雷击，建筑物的电子设备受到由雷电流和雷电产生的各种浪涌导电和感应电磁电流，然后将其经由电力线或传输信号线。生过电压波。些瞬态过电压和浪涌会损坏电子设备，这很容易影响船闸自动控制系统的正常运行和设备的安全。此，在自动控制系统的危险中，船闸应着重于保护雷电产生的电磁脉冲。闸自动控制系统的防雷技术实施了防雷措施，既可以保持外部设备的防雷措施，又可以设置全方位的防雷措施，并应用现代化的推导。受到诸如接地网和屏蔽技术的构造的保护。动控制系统的防雷设计可分为两个方向，如图1所示：适用于不同路径的防雷措施系统传输线采用屏蔽技术，大大降低了雷电引起的电压强度。助但是，在设计屏蔽时存在一些问题：例如，屏蔽层应尽可能靠近地面，而电池电缆，通信电缆和电线等设备应该是电源必须是屏蔽和屏蔽金属。道防雷短路线路应在灯杆，水位计和外部漏电装置之间提供防雷措施。
　　短的导体可以在灯杆，水位计和外部漏电装置之间的连接中选择，铜包钢绞线以减少雷电感应。张是一个很大的帮助。安装防雷装置，必须为不同路径安装自动防雷控制系统，必须使用不同的防雷装置。如，天线中使用的防雷技术是同轴电缆的短路技术，防雷装置FL-1安装在将天线连接到收音机的线路上。
　　雷设计原理在于抑制天线接收的雷电冲击产生的过电压。于FL-1避雷器接地，雷电压值不会增加太多，避免了雷电损坏无线电台的风险（见图2）。FL-2防雷装置安装在太阳能电池板和电池之间，用于防雷。阳能电池板和电池之间的这条路径的长度与电池所经受的闪电所引起的电压量有关。蔽技术的使用使屏蔽层中的线路对雷电浪涌和节能不敏感，因此有必要在入口处安装防雷装置FL-2电池建立防雷措施，使电池正常。作（图2）。于传感器与数据计数器较短，检测到的雷电浪涌小于天线和太阳能电池板的雷电浪涌，因此传感器必须仅使用位于该处的FL-3防雷装置。数据工具之前。置独立的防雷措施（图2）。电引起的电压原理是否实用，但雷电保护引起的电压原理（图2）在防雷措施中是实用的，必须进行测试。电线路，天线和传感器可以分别连接到电流以用于测试目的，并且可以在供电设备的前端测量供电线路的输出电压的值。护和释放防雷装置后的数据（称为A端）。验后，可以得到一些数据，如表1所示：接地网接地网的结构是防雷措施的重要组成部分。
　　地网不能达到预期的效果，它不仅可以让船闸的自动控制系统运行。护也意味着导致安全事故的因素将是非常具有破坏性的。此，这需要一些防雷技术和经验。地网的结构可以将各种形式的雷电产生的雷电流引入地面，对自动控制系统的防雷保护有积极作用。

　　
　　此，在实施船闸自动控制系统的防雷措施时，必须以合理的方式使用接地系统。地网的结构包括避雷器的使用，接地网和接地装置的设计，以及闸门的接地电阻测试。旦接地网被引入地面，它必须是均匀发散的。出时，接地网的施工必须小心。外，接地网络的接地必须与高压电气设备的接地分开进行，否则两者会干扰并产生危险。在接地网上进行接地电阻测试时，需要选择合适的测试仪器，如上海无电表制造的“ZC29B-1”。6.对仪器进行适当的测试可以保证接地电阻测试结果的准确性。成接地网的构建后，设计人员必须对接地网进行接地测试，以确保接地网的可靠使用。果不符合标准，则需要改进。央控制站的中央防雷站和变电站的中央防雷站构成了所有工业自动控制系统的重要核心。此，在实施自动控制系统的防雷措施时，中央防雷站的建设是重中之重。心站的中央防雷结构应包括交流电源的雷电保护措施及其连接欠控制站的信号线。流电源产生的大气过电压和内部过电压严重损坏了船闸自动控制系统的设备，因此防雷交流电源的构造是是必不可少的。
　　电保护可以采用防雷技术应用于交流电源，如避雷器，避雷器和稳压交流电源。接中心站和子控制站的信号线的防雷设计可以使用光耦合器。且为了给中心站一定的保护作用，你可以在墙上贴金属纸。外，在风暴季节期间，可以向中心站的自动控制系统提供直流电，并且室内天线可以用于接收数据信号。

　　
　　些计划在中心站建立防雷措施方面发挥了非常有效的作用。级站防雷措施子控制站的防雷措施与中心站类似。同之处在于，二级控制站的防雷措施可分为三部分：本地设备，与中心站通信的信号线和交流电源线。论船闸自动控制系统的防雷措施的实施至关重要。措施可以有效地保护自动控制系统的正常运行，并使用各种防雷技术来保护自动控制系统的各种装置，并在不同的线路上安装适当的避雷器。止它被闪电损坏，这会产生安全隐患。此，有必要将船舶自动锁定系统的防雷结构作为主要问题，并试图消除可能吸引雷击的因素，以及确保船舶的自动锁控制系统不存在隐患。
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