在高速电气化铁路中，接触网是为机车提供动力的主要设备，但由于它位于高速铁路的顶部，因此容易受到雷击。

　　
　　文主要揭示了高速电气化铁路接触网的防雷保护，分析了接触网的防雷及相关技术，并对网络保护的空白提出了现实的建议。触闪电。可以作为研究高速电气化铁路接触网防雷，以及未来高速电气化铁路发展的参考。系网络系统，电气化铁路，防雷中国电气化铁路是东南，南北的形式，它们之间的差异很重要，所以铁路到高速经常使用高架桥。于接触线位于电气化铁路的最高端，因此很可能被雷击，这将引起诸如线路触发之类的问题。严重的情况下，这会影响列车的运行。
　　此，需要高速搜索电气化铁路接触网的防雷保护。雷设计状态家庭接触网防雷状态经过铁路电气化设计规范的研究，发现防雷区应该是安装在几个雷区，如相分离，站隔离接头，供水管道和长度为2，000米的隧道。装端部和网的位置，以减少闪电造成的损失。过分析，发现针对中国高速电气化铁路的防雷措施仍有许多不足之处，很容易引发一些雷电事故。如，在京沪高速列车发生雷击的情况下，多次出行，导致列车延误，严重影响铁路运营。内外防雷措施德国实施防雷措施时，联系网络在一年内可以收到的雷击次数不是考虑到并且不考虑防止直接闪电。雷击时，避雷器主要用于控制电压的形式，铜包钢绞线以防止雷击。繁的雷电区域受到控制，其他区域未配置防雷保护。本是一个海洋国家，闪电更多。据雷电水平，地面区域可分为三级ABC，并应根据区域的特点进行防雷。A区应用防雷保护时，主要受到全面防雷措施的保护。雷线覆盖整条线路。雷设置通常设置在拉站输出，接触网络交换机两侧，架空线路终端以及架空线路和电缆连接位置。
　　B区的防雷保护由关键线路和设备保护，防雷线路应沿接触网络放置，避雷器的位置通常放在交换机的两侧。离触点网络，架空线路终端，架空线路和电缆。域C中的防雷保护限定在AB区域外，并且电涌放电器的位置限定在牵引站的输出位置，接触网开关的两侧和接触网络的连接处。架空电缆。触网络的危险分类地面附近的雷电接触网络当雷电接触网络的距离小于65米时，接触网络产生的感应电压可以使用U = 25来计算×（kV）; 50％的旁路电压可用于测量绝缘的绝缘电阻水平。
　　盘式隔离器和杆绝缘子的50％旁路电压是临界值时，接触线的冲击水平可以表示为Ign =。过雷电接触绝缘是由闪电引起的。闪电施加到支柱上时，在接触网络的导体上产生显着的电压。雷击到支柱时，产生的电压可表示为U1 = R×I + L，其中L代表等效电感; R表示支柱产生的抗冲击性，头部的倾斜度可用？ ==。雷击到立柱时，雷击部分的电磁场迅速变化，在电磁感应线上产生感应电压，电压极性和雷电流方向一般相反。照惯例，在防雷设计过程中，雷电变形为斜面平坦的上波。果波头的长度为2.6μs，根据上述计算，可以计算U2 = h。中U2代表感应电压，h代表导线相对于地的高度（m）。接触网络的绝缘体产生的电压是反电涌和接触网络的感应电压之和，即U = U1 + U2 = R×I + L + h。述分析表明，在线路隔离器列车上产生的雷电与电压和电流，线长，线高，斜率和点火阻力密切相关。支柱的基础上。极大或相等时，支柱在线上反射，并且线的防雷水平可以用Izm =表示。触网系统中防雷接触网防雷的基本原理经过相关数据分析，看来防雷接触网的保护必须遵循防雷原理相应的雷电，然后划分雷击水平和雷击的触发率，然后分析和制定相应的变化。雷措施，接地系统与接触网防雷的组合，各种防雷措施，结合防雷，防雷和避雷器相结合具有防雷保护是防雷接触网络的基本原则。雷技术在分析和了解家庭网络的防雷措施后，众所周知，目前的防雷技术主要包括以下集中式：一，防雷线已安装。雷线的安装对防雷有显着影响。雷线的设置对直接雷击有显着影响，特别是当接触网的绝缘水平很低时，雷击线可用于将电压引入雷电。过隔离器，减少闪电产生的直接撞击。雷针通常放置在负载线上方或支柱上方。
　　安装避雷器，防止雷击。雷器的安装通常适用于雷电功率大的区域：安装越轻，防雷效果越明显。三，选择合适的保温材料。电系统故障的主要原因是绝缘不能正常恢复，特别是在一些严重污染的地区。此，需要在高污染区域中安装更好的绝缘材料，并且可以使用伞裙结构和大的蠕变绝缘体。前，已经研究了改进防雷系统的问题和方法，并结合实际工作。出了以下改进措施。是加强对雷电的直接防护。沪高铁接触网的许多地方都没有防雷线。于接触网的关键要素增加了安装高度，防雷效果不断减弱，特别是对于直接雷击。此，您可以使用这种方式来增加防雷保护线。次，使用避雷器进行在线检测。于许多高速电气化铁路使用氧化锌作为其主要保护装置，因此该材料的主要缺点是它会随着时间的推移而失效。雷器的在线检测技术可以控制漏电流和补偿动作，增加防雷效果。论本文重点研究了高速电气化铁路接触网的防雷，重点介绍了接触网的受损部位，防雷的主要部分以及一些简单的防雷措施。电。高防雷性能，为未来高速电气化铁路的发展提供参考。
　　本文转载自
　　铜包钢绞线 http://www.nbjiedi.com