本文分析和总结了5T设备产生雷击和雷击的方法，突出了防雷检测站一体化设计的要求，以降低雷击风险。5T设备因雷击而导致故障。5T设备;一见钟情;电涌保护壳;完整防雷中图分类号：TM86文档编号：A产品号：1673-1069（2016）13-193-2车辆安全监控系统介绍（5T系统）智能网络技术基于动态检测信息，网络运行，远程监控和客货运站车辆地面设备信息共享起到了重要作用铁路交通。于5T器件使用大量微电子技术，因此易受雷击和财产损害。文档解释了如何防止雷电。击的危险雷击是带电云层的一部分，云的另一部分带有不同类型的电荷，或者是在地球之间快速放电的带电云层。
　　种快速放电过程产生强烈的闪光和强大的声音。是，5T检测站上云的释放将严重损坏5T设备的设备，这将阻止5T设备正常运行。此，需要对5T设备进行防雷。电对5T设备的有害影响主要取决于以下四个方面：地面云层的直接撞击猛烈地投射到地球的一个点，称为直接闪电。电撞击5T探测台，瞬间产生高温。
　　闪电通道直接接触的金属会因高温而熔化。在雷电通道上遇到印刷电路板或电缆时，它会直接烧毁，导致5T设备坍塌。电泛滥的雷电不是直接排放到建筑物和设备本身，而是通过将5T设备连接到检测站的电缆。部雷电波以脉冲波的形式进入房间，通过电路的中性线，保护地线和集成布线的地线。
　　沿着电线传播，直到它侵入房间的各种控制面板和电子元件，导致5T设备损坏。有防雷装置的建筑物内的感应雷电浪涌，建筑物雷电接收器顶部的雷电浪涌（避雷针，防雷线，防护网）闪电或避雷针导体），导体周围形成强大的瞬态磁场，导致5T传感设备中断和传感数据丢失，造成暂时性故障或瘫痪。严重的情况下，各种电路板可能会损坏，整个5T系统都会瘫痪。止器接地电位如果直接雷击5T检测站防雷，接地网的接地电位将增加数万或几秒钟内几十万伏特。具破坏性的雷电流将从5T设备的接地部分流向电力系统或各种网络信号系统，从而抵消5T设备的损坏或损坏。时，在不进行等电位连接的线环中，可以诱发高电位以产生火花放电。5T Lightning Enclosure Equipment Switch双向开关因电源线的雷电和配电箱内的放电引起的能量侵入而烧毁，导致电涌（或双电源开关设备的过流）导致配电箱中的双电源切换设备被烧毁。底层和轨道上的TADS检测站附近发生物理损坏，导致轨道上的强雷电流产生高电位，从而在轨道和轨道之间产生电位差。
　　TADS检测站的设备。闪电的撞击能量累积到一定程度时，它会找到放电的“放电通道”。此，当轨道上的感应雷电流被释放到“排放通道”中时，产生轨道边缘剪切传感器，磁钢和AEI主机。等。部面板的闪电是由靠近西张庄2号磁铁或直接在2号磁铁上的闪光引起的，对磁钢造成破坏性损坏。后雷电流沿磁钢??线进入磁钢板，最后进入磁钢板通风，周围的部件直接被雷击，导致电位瞬间升高机房周围的质量很大。电流从地线引入机房，造成电力线路的破坏和逆变器的撞击，因为机柜的质量和闪电保护是等电位连接。端口串行卡通过串口连接到无线发射器，这会损坏多个串口卡。置防雷防雷设计是一个非常复杂的问题：依靠一个或两个防雷设备是不可能完全消除雷电对5T设备的影响先进的和防雷措施。行全面分析以完全保护所有可能的危险，以最大限度地减少对5T设备的雷击损坏。T型设备的防雷保护可分为外部防雷和内部防雷。部防雷系统主要用于保护5T检测站免受雷击的直接影响，内部防雷系统可防止雷电侵入和雷电感应。5T系统是由过电压和地电位电压反击引起的。

　　测站的雷电检测站必须使用建筑物，架空线和电力线以及周围的电气线来拦截雷电。雷带（网）应作为避雷器用于直接防雷。建筑物是金属屋顶且金属厚度大于0.5mm时，金属屋顶可用作避雷器，但必须进行接地。雷网格的尺寸不得超过3 m×3 m。检测站表面不超过9平方米时，可以在屋顶周围放置防雷带。雷带和防雷网的高度应大于屋顶上方0.15 m，支柱之间的间距不得超过1 m。导体应沿测试站外壁均匀垂直放置，不超过6 m，安装应平直，与其他电源线的距离应大于1 m 。导体安装销的布置应均匀牢固，间距不得超过2 m。雷带（网）和引下线必须是圆钢。钢必须经过热浸镀锌，热浸镀锌层的厚度必须在20到60微米之间。钢的直径为10毫米。腐蚀性很强的区域，增加截面或其他防腐措施。线的下端连接到防雷带（网）。接接头中不允许尖端弯曲（角度不应小于120°），下端焊接在接地螺纹上。须在等电位联结检测站安装等电位联结盒。电位联结盒通过横截面至少为48 mm2的连接线连接到公共接地系统。测站的所有金属物体，例如管道，滑槽，门和窗必须电连接到等电位联结盒。接线的最小截面不得小于25 mm2。缆屏蔽层和进入传感器站的金属管必须连接到等电位联结盒。蔽仅在接入站的末端接地。面网络设计检测站应配备接地网作为公共接地系统。
　　地网的接地电阻不得大于4Ω;如果接地电阻率大于500Ω·m，则接地电阻不得大于10Ω。地网必须用于在检测站周围创建圆形地面。不允许现场条件时，您可以使用U型或线。地网必须至少有两个接地引脚，指示接地方向;埋在地下的垂直人工接地体必须稳定，可靠，耐腐蚀，以及耐腐蚀和水平接地的离子接地极。体应使用镀铜钢绞线。
　　针台的地线应与水平接地体的横截面相同。地体必须垂直埋设，它们之间的间距必须大于接地体长度的两倍。难以垂直埋设时，它可以水平埋藏，间距必须大于2米。深距离上端不小于0.7米;接地体必须埋在寒冷地区的冻土层下面。地体之间的连接必须是热熔焊接过程。果在检测站的地面20米范围内有另一台设备接地，则检测站的接地必须与其等电位连接。涌保护单元检测站必须配备一个适用于其5T设备的电涌保护盒，以保护磁钢数据线和通信线免受浪涌影响。入检测站。号过压保护盒中的信号过压限制器采用插接模块和接线端子的连接方式。道彼此独立，不会干扰。称放电电流（8/20 s）In不小于10 kA，最大放电电流（8/20）Imax不小于20 kA。涌保护盒必须采用B类和C类的组合式两级过电压保护。
　　感器B和C使用协调电感来协调能量。定电压220V，额定电流50A;标称放电电流（8 /20μs）：≥70kA;最大放电电流（8 /20μs）：Imax≥140kA;电压保护等级：Up≤1.5kV。涌保护盒的接地线必须以最短的距离连接到等电位联结盒，铜包钢绞线连接线的长度不得超过0.5米。论防雷是建筑物不可或缺的措施：5T检测站的大多数设备容易受到雷电的影响，这是铁路安全生产的隐患。
　　此，目前5T传感设备的防雷设计要求与以往有很大不同：5T传感站及其内部设备的雷电电磁脉冲损坏远远超过直接雷击对检测站造成的损害。此，5T防雷检测站的设计应考虑雷击损坏的各种因素：综合防雷系统，外部防雷击，电磁保护脉冲防止内部闪电，外部防雷和内部防雷。护设备安全的措施5T。5T检测站防雷完全改造后，5T设备的雷击频率明显降低，确保了车辆安全稳定运行。考文献[1]李学培，洪宇通，电子信息系统建设防雷技术规范[M]，智能建筑出版社，2004，6。
　　2]铁云[2008]第257号，“智能车轴温度检测系统设备维护规程（THDS）[M]，中国铁道版，2009，1。
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