为了提高技术室的防雷能力，确保其稳定运行，通过分析雷电的原因，总结防雷的策略和措施，防雷的要点从当地火车站获得。
　　用航空通信和导航站大多位于相对开阔的地区或山顶，易受雷击影响。车站大厅引入防雷措施，总结了机房防雷方法，为车间防雷提供了参考。信导航系统;站房;防雷;电磁脉冲防雷中图分类号：TM865文献标识码：A DOI：10.15913 / j.cnki.kjycx.2016.16.155与国家民航飞行持续高速增长的活动的快速发展，风险设备的使用也在增加，必须不断加强对安全风险的预防和控制。电的风险是通信行业的常见问题，闪电问题在山区通信站中更为重要。统计，雷击，特别是感应雷击，是电气设备遭到破坏的主要因素。电本质上是一种天气现象。

　　
　　前没有办法消除和防止闪电，最有害的是垃圾填埋场。信，导航，雷达和网络通常会被闪电损坏。电流和电磁雷电冲击（LEMP）是伴随的，并且在某些条件下可以相互转换。电流和PML是雷击损坏的根本原因。确选择通信导航系统设备的位置，屏蔽和可靠接地将对提高通信导航系统的防雷能力起到重要作用。化系统的防雷等级。电风险分析导航和通信设备遇到的雷击通常是多种形式的：一旦雷电连接到设备的室外单元，雷电就会直接感应出巨大的雷电流。备通过出发，电源线和信号线进入车站室。
　　电流可能损坏通信和导航设备的主要方式如下：雷击造成的直接损坏。雷电流通过站台金属体与机房设备金属体之间的电气连接（接触）直接流入设备内部，造成设备损坏。备。电击中电源线和进入车站室的信号线。电电流的电流产生的机械损伤：在导体上，并通过电阻耦合或电感耦合可以产生火灾和闪电脉冲产生的部分雷电流雷电电流的热阻产生的过电压这会损坏或使电子系统无效。电袭击了机房附近和家里的线路。要是因为LEMP雷电流或感应电流对设备是危险的。线充电器存在闪电危险。雷击天线或设备塔时，雷电流将直接损坏设备。两种具体方法可以防止技术室内的雷击和两个问题：传统的富兰克林避雷针连接到建筑物的高度。雷导体的金属基极被连接到建筑物的钢结构，整个建筑结构被用作避雷导体雷电电流下降以吸引在地面的避雷针的雷电流。线的电阻和电感远大于整个建筑物的电阻和电感。论是计算还是实际验证，都证明这条特殊的下行线对雷电流分流几乎没有影响。电流始终来自建筑物钢结构的地网。根避雷针很容易吸引闪电，增加了雷击建筑物的可能性。防雷带直接放在建筑物上。雷带连接到建筑物的钢结构。种方法不会主动导致雷击，并且撞击防雷带的雷电流也使用建筑物的钢结构来引导地面。有电气设备都有绝缘和接地的特殊要求。
　　据防雷的基本思想，绝缘必须高度绝缘，接地必须正确接地。而，在实践中，它在绝缘和接地设备和滑槽方面经常令人困惑。见的现象是通信设备经由接地端子和地线电连接到地，并且还可以通过设备的壳体和固定支撑框架电连接到钢结构。
　　以说，在一定程度上，内部设备和电缆在直接雷电流下成为分支通道，这很容易损坏一些印刷电路板并导致整个系统瘫痪。备防雷设备防雷系统组件包括雷电接收器，防雷带，引下线和接地系统，以增强绝缘和加工等电位。离理想的保护应包括保护物体在适当厚度的完全导电的接地屏蔽中，并在进入建筑物的点和屏蔽之间提供足够的等电位连接。
　　此，它可以防止雷击电流和从进入保护目标相关的电磁场，以及当前的热的和电动的效果，以及火花和过电压对电气和电子系统的危险。止波导用于机房中的入口和出口孔，并且布线可以通过封闭的金属斜槽和导管屏蔽。

　　
　　LEMP可防止过电压和辐射电磁场LEMP可防止雷电流和感应电流引起的过电压和辐射电磁场。线合理，设备放置在电磁场的最低点，安装SPD，设备间等电位连接和接地，以及冗余金属管道拆除。保护只能达到理想状态。为在实践中，建筑物和公共设施不能完全封闭在连续或足够厚度的护罩中。实践中，需要详细分析具体问题。电压等电位处理对于可能被站点闪电损坏的设备，实现防雷的基本方法是通过将所有金属物体接地来建立等电位连接。源线，信号线等可以通过电涌放电器连接到等电位。备接地系统在整个防雷系统中，接地系统是基础。有符合规范要求的地面网络才能充分利用防雷措施。地的基本方法是星形结构和晶格结构。常见的是内部星形绝缘连接网络，它指的是通向机架的系统中每个机架的整个接地条。壳封套必须为建筑物的钢结构提供绝缘和绝缘，并且在机架之间不建立其他接地连接通道。论闪电对通信导航设备造成的损害是多方面的。文总结，铜包钢绞线以提供一个系统化的方法，以尽量减少雷电引起的雷击伤的原因，防雷击，并在车站的机房措施保护战略，潮，静电放电和停电。扰和损坏设施和设备。备维护人员应做好设备，人员，机器，环，管等的维护，仔细分类，检查隐患有防雷保护并全面实施防雷设计。入研究，确保站房防雷装置的可靠性和效率，确保设备正常稳定运行。[出版社：刘晓芳]
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