目前，铁路运输在国民经济发展中起着特别重要的作用，作为公共交通工具，不仅是经济发展的主要动脉，也是交通系统的支柱。国交通运输，对社会发展及其范围产生重大影响。路信号是铁路工程建设中最重要的信号，标志建设的质量与整个铁路的正常运行和交通安全有关。此，在施工过程中应不断加强铁路防雷施工技术。新和改革保证使用科学合理的施工技术来控制防雷建筑的质量。文分为两部分，分别是雷电风险的类型和攻击的原因，以及对建筑物防雷技术要点的讨论和总结。路信号。路信号，防雷设备，施工技术，技术要求铁路信号设备在铁路交通安全和提高运输效率方面发挥着重要作用，但其工作环境具有特征电气操作不良和闪电。雷击时，很容易造成事故，造成信号设备损坏，造成严重的经济损失，直接危及正常铁路运输的安全。此，在铁路信号防雷过程中，采用先进的施工技术和科学可行的施工方案至关重要。析雷电风险的类型和攻击的原因雷电的主要手段和铁路信号设备的风险攻击是直接和感应雷电。应雷的形成是由暴风云在放电到地时产生的强电磁场引起的，如信号电缆，埋地电力线等，产生电磁感应并反转器件的过压和过流。于感应雷电。应雷电可直接损坏串行线路上信号的电子元件。应雷电的大小与线路的长度，雷击的撞击点的位置，设备附近的地面以及接地设备的电阻有关。备。接雷击是雷击和过电流，雷电直接撞击信号装置并通过它。
　　接雷击的主要特点是电压高，电流高，信号设备防御力低，损坏强度极高，但发生的概率是小于诱发的闪电。电是由于信号设备运行的环境的多样性，但它们也彼此非常不同。防雷过程中，铁路信号设备的建设是充分掌握雷电信号设备的必由之路。
　　据具体情况采取具体行动。击信号设备的方式主要分为三个方面，即铁路电路的入侵，架空线的入侵和替代信号系统的入侵。路信号设备闪电的主要原因是由于铁路工程的巨大，占地面积很大：许多信号设备被安排在明确的区域或区域内山区比较高，容易受到雷击。于铁路由于其自身的钢材而具有高过压和过压的驱动器，因此与铁轨串联的信号设备也易受直接雷击的影响。于各种设备布置不当，接地系统分布较好，不均衡接地电阻的分布。此，保护??铁路信号设备的第一个原则应该是每台设备的潜在差异是平衡和平等的。雷设备技术要求铁路信号防雷设备的建设防雷导体的布置主要用于直接雷击防护。电云层与避雷导体形成一条通路，避雷针上设有接地装置，可以将直接雷击形成的电荷引入地面，从而消除了由此造成的损坏。
　　电到建筑物和设备。避雷针的构造过程中，必须检查设备的不同部分是否焊接良好，控制中心是否断开，接地装置的电阻和电缆的长度降落也符合监管要求。于闪电电磁脉冲的错位，直接影响设备的信号传输，避雷期间应避免使用避雷针。
　　铁路信号的防雷保护中，应特别注意信号室建筑物屋顶上不允许使用防雷销。雷网和防雷带放置在不超过3 m×3 m的网格中，所有间隔均为3 m，防雷带通过焊接连接。格可由40 mm x 4 m热浸镀锌扁钢制成。面焊接，其中热浸镀锌钢的厚度必须在20和60μm之间。设置防雷带时，应注意当信号楼是没有防护墙的平房时，防雷带不能放在建筑物的顶层和辅助框架可以固定。雷带和防雷网的材料可以是镀锌钢或扁钢，圆钢的直径至少为8毫米，钢的厚度平面至少4毫米。雷网，防雷带，引下线和接地系统可构成法拉第笼系统。许多类型的避雷器，包括三种主要类型：避雷器，阀门避雷器和氧化锌避雷器。种类型的避雷器工作方式不同，安装方式也不同，但它们的共同特点是保护电缆和信号设备免受雷击损坏。前，氧化锌避雷器是中国使用最广泛的。优点是循环容量高，保护性能好，密封性能好，去污能力强。
　　追踪过程中注意残余压力值。余电压值是指当电压施加到线路时产生的三部分减压，并且电压通常通过电涌放电器，接地装置和接地线传输。构建电涌放电器的过程中，必须降低电线上的残余电压。通过U = IR获得。果要降低残余电压值，则必须降低R（电缆的电阻）或降低U的电压（电缆的张力）。此，可以使用理论知识和实际情况来获得避雷器的距离。电变压器的位置更合适。接施工需要在焊接过程中进行质量控制，直接影响设备布局的质量和进度。于焊接结构通常由铸铁制成，因此在焊接过程中必须使用反向直流连接方法。为负极，焊接组件具有较低的温度和热度，焊接过程中电弧稳定，飞溅小，穿透深度低，铜包钢绞线有利于保证焊接质量。行多道次多道焊接时，每层之间的温度不应超过175摄氏度。接一层或一层时，应清洗焊锡残渣，以确保焊接站干净，焊接同时合格。裂缝，没有底切等的情况下，必须进行处理，然后焊接下面的层。论铁路信号的防雷是一个全球性的项目：如果施工过程采取严谨的态度和科学合理的技术手段，我们才能真正建立安全的铁路防雷工程。

　　
　　本文转载自
　　铜包钢绞线 http://www.nbjiedi.com