[铜包钢绞线]浅谈汽车加油站的防雷工程
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闪电是中国的主要天气灾害之一,对加油站和其他地点构成严重威胁。雷技术是防止服务站被雷击的有力保障,确保服务站安全可靠运行。
据“防雷设计规范”的相关要求,确定服务站建筑物的防雷类别为二级建筑物。此无需单独调节避雷针。般而言,服务站的办公楼和附属建筑都是钢筋混凝土结构。设计雷电接收器时,必须将建筑物上的防雷网或防雷带组合在一起,形成雷电接收器。
雷网沿着建筑物角落,排水沟,山脊和易受雷击的角度放置,同时确保整个屋顶形成不超过12 m×8 m的网格或10米×10米。务站由钢结构组成,屋顶直接由金属屋顶组成。果金属屋顶的厚度超过4mm,则铝板超过7mm,铜板超过5mm。时,金属屋顶可以直接用作闪电接收器。须单独安装防雷带或防雷网。务站的建筑(结构)结构主要由钢筋混凝土或钢框架组成。果是钢筋混凝土结构,桩的两个主要对角肋可以用作天然下坡导体。少2,间距不得超过18米,并且必须沿建筑物的周边均匀分布。了便于手动接地和等电位连接,可以在适当的位置为下导体提供许多引线板。公楼和附属建筑中的所有金属导体和电气设备均为等电位连接。过自然接地体,各种接地装置之间的距离,接地装置可用作汽车服务站一体结构的防雷接地装置在大多数不符合规定的5米要求的服务站,降低了接地装置。须共享每个接地装置之间的电位差,例如保护接地,防雷接地,等电位连接,抗静电接地和接地。辆服务站的电气设备。建筑物和结构基础的施工过程中,两个基础的钢筋必须可靠连接,接地操作必须在18米的距离内进行。
果天然地球体的阻力不符合规定的要求,则此时需要手动操作地球体。果使用均匀的接地操作,接地电阻值必须是最小值,接地电阻不得超过4Ω。于汽车服务站的服务站防雷技术设计是防雷工程重点区域的一部分,主要包括三个方面:油箱的防雷。油区的储油和防雷。面将描述加油区域的防雷保护。油储油罐的防雷基于防雷标准的要求,如“油罐设计规范”,加油站防雷工程的主要工作是接地,不仅可以发出雷电流,还可以防止静电的形成。
于金属储罐,需要环形接地,接地点必须大于或等于2。考相应的标准规范,环的接地点之间的弧距必须小于或等于30μm。地体与罐壁之间的距离必须大于或等于3 m。果钢罐的上部的厚度小于4mm,防雷击直接保护是必需的,而如果上板的厚度大于或等于4mm,防雷击没有设计不需要直接。于高风险区域的服务站油罐和铝罐,必须安装单独的避雷针作为直接防雷装置,以及避雷针与避雷针之间的距离。油罐不得少于3米。保护范围必须比呼吸阀的保护范围大2米。外,还需要在碳氢化合物储罐的外部进行防腐处理,在防腐之前,还需要设计接地线,接地电阻必须是小于或等于10Ω。
荷区的防雷保护对卸载区的防雷设计更好。闭式排油方式的防雷效果更好,即说坦克卡车和埋地油箱之间需要一条管道。油箱连接到卸载管时,使用快速密封,卸载管进入油箱,以保持底部200毫米的位置。了避免飞溅和静电,排放管的喷嘴必须打开45°的倾斜开口。确保安全操作,必须使用能够引导静电和耐油性的卸载连通软管,管径不得小于50mm。外,必须在服务站的卸载区域增加一个特殊的抗静电接地装置,接地电阻不得超过100Ω。电区域的防雷保护对于供电区域的防雷,应采用球法。
包的半径必须符合45米的标准。箱的油管和润滑机必须对齐,以尽可能减少管道的长度。弯头:为确保油轮的高效运行,必须将出口管的长度保持在15米左右;由于油轮属于离心泵,出口管必须配备回流阀,以防止油,底阀和油箱回流。需的最小间距为约150毫米。据现行的安全规则,油轮不能存放在室内;必须在管道和旁路区域的两端添加防雷和防静电接地,接地电阻不得超过30Ω。漏导致人员受伤或死亡。地极与油轮之间的距离为2.5米或更大,以降低阶跃电压。外,接地极必须安装在地下0.5米的深度,并且长度必须约为2.5米。加油工作期间,加油枪和油箱端口之间的接触是必要的,以形成防止形成静电的通道。子信息设备的防雷设计汽车服务站的电子设备主要包括通信设备,监控设备,液位仪表检测设备等。果闪电现象时,产生相当大的瞬变电磁场:对于位于1公里之内免遭雷击,如信号,网络和金属通信连接,雷电金属设备产生,然后产生信号,系统和通信网络。常运行会产生影响,在严重的情况下,系统会被破坏。务站电子信息设备的防雷设计很容易被忽略。了解防雷及其预防的重要性,以及闪电造成的损害。
常很难恢复。为加油站的电子信息设备设计防雷时,必须从等电位联结和共用接地系统,防雷和防雷保护等方面开发出完整的设计。地,安装避雷器,屏蔽和接线。论汽车加油站是现代社会发展中不可或缺的一个地方,在中国各地广泛传播,铜包钢绞线但由于其易燃易爆的特性,一旦发生爆炸,很可能引发火灾和爆炸。闪电生命财产安全是一个严重的威胁。此,不同地区的防雷中心应高度重视加油站的防雷工作,逐步完善加油站的防雷技术,严格按照设计和建造。据规定的要求,消除加油站雷电安全隐患,保障汽车安全。务站正常可靠运行。
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据“防雷设计规范”的相关要求,确定服务站建筑物的防雷类别为二级建筑物。此无需单独调节避雷针。般而言,服务站的办公楼和附属建筑都是钢筋混凝土结构。设计雷电接收器时,必须将建筑物上的防雷网或防雷带组合在一起,形成雷电接收器。
雷网沿着建筑物角落,排水沟,山脊和易受雷击的角度放置,同时确保整个屋顶形成不超过12 m×8 m的网格或10米×10米。务站由钢结构组成,屋顶直接由金属屋顶组成。果金属屋顶的厚度超过4mm,则铝板超过7mm,铜板超过5mm。时,金属屋顶可以直接用作闪电接收器。须单独安装防雷带或防雷网。务站的建筑(结构)结构主要由钢筋混凝土或钢框架组成。果是钢筋混凝土结构,桩的两个主要对角肋可以用作天然下坡导体。少2,间距不得超过18米,并且必须沿建筑物的周边均匀分布。了便于手动接地和等电位连接,可以在适当的位置为下导体提供许多引线板。公楼和附属建筑中的所有金属导体和电气设备均为等电位连接。过自然接地体,各种接地装置之间的距离,接地装置可用作汽车服务站一体结构的防雷接地装置在大多数不符合规定的5米要求的服务站,降低了接地装置。须共享每个接地装置之间的电位差,例如保护接地,防雷接地,等电位连接,抗静电接地和接地。辆服务站的电气设备。建筑物和结构基础的施工过程中,两个基础的钢筋必须可靠连接,接地操作必须在18米的距离内进行。
果天然地球体的阻力不符合规定的要求,则此时需要手动操作地球体。果使用均匀的接地操作,接地电阻值必须是最小值,接地电阻不得超过4Ω。于汽车服务站的服务站防雷技术设计是防雷工程重点区域的一部分,主要包括三个方面:油箱的防雷。油区的储油和防雷。面将描述加油区域的防雷保护。油储油罐的防雷基于防雷标准的要求,如“油罐设计规范”,加油站防雷工程的主要工作是接地,不仅可以发出雷电流,还可以防止静电的形成。
于金属储罐,需要环形接地,接地点必须大于或等于2。考相应的标准规范,环的接地点之间的弧距必须小于或等于30μm。地体与罐壁之间的距离必须大于或等于3 m。果钢罐的上部的厚度小于4mm,防雷击直接保护是必需的,而如果上板的厚度大于或等于4mm,防雷击没有设计不需要直接。于高风险区域的服务站油罐和铝罐,必须安装单独的避雷针作为直接防雷装置,以及避雷针与避雷针之间的距离。油罐不得少于3米。保护范围必须比呼吸阀的保护范围大2米。外,还需要在碳氢化合物储罐的外部进行防腐处理,在防腐之前,还需要设计接地线,接地电阻必须是小于或等于10Ω。
荷区的防雷保护对卸载区的防雷设计更好。闭式排油方式的防雷效果更好,即说坦克卡车和埋地油箱之间需要一条管道。油箱连接到卸载管时,使用快速密封,卸载管进入油箱,以保持底部200毫米的位置。了避免飞溅和静电,排放管的喷嘴必须打开45°的倾斜开口。确保安全操作,必须使用能够引导静电和耐油性的卸载连通软管,管径不得小于50mm。外,必须在服务站的卸载区域增加一个特殊的抗静电接地装置,接地电阻不得超过100Ω。电区域的防雷保护对于供电区域的防雷,应采用球法。
包的半径必须符合45米的标准。箱的油管和润滑机必须对齐,以尽可能减少管道的长度。弯头:为确保油轮的高效运行,必须将出口管的长度保持在15米左右;由于油轮属于离心泵,出口管必须配备回流阀,以防止油,底阀和油箱回流。需的最小间距为约150毫米。据现行的安全规则,油轮不能存放在室内;必须在管道和旁路区域的两端添加防雷和防静电接地,接地电阻不得超过30Ω。漏导致人员受伤或死亡。地极与油轮之间的距离为2.5米或更大,以降低阶跃电压。外,接地极必须安装在地下0.5米的深度,并且长度必须约为2.5米。加油工作期间,加油枪和油箱端口之间的接触是必要的,以形成防止形成静电的通道。子信息设备的防雷设计汽车服务站的电子设备主要包括通信设备,监控设备,液位仪表检测设备等。果闪电现象时,产生相当大的瞬变电磁场:对于位于1公里之内免遭雷击,如信号,网络和金属通信连接,雷电金属设备产生,然后产生信号,系统和通信网络。常运行会产生影响,在严重的情况下,系统会被破坏。务站电子信息设备的防雷设计很容易被忽略。了解防雷及其预防的重要性,以及闪电造成的损害。
常很难恢复。为加油站的电子信息设备设计防雷时,必须从等电位联结和共用接地系统,防雷和防雷保护等方面开发出完整的设计。地,安装避雷器,屏蔽和接线。论汽车加油站是现代社会发展中不可或缺的一个地方,在中国各地广泛传播,铜包钢绞线但由于其易燃易爆的特性,一旦发生爆炸,很可能引发火灾和爆炸。闪电生命财产安全是一个严重的威胁。此,不同地区的防雷中心应高度重视加油站的防雷工作,逐步完善加油站的防雷技术,严格按照设计和建造。据规定的要求,消除加油站雷电安全隐患,保障汽车安全。务站正常可靠运行。
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