铁路是中国最重要的陆路运输方式之一：新中国成立以来，中国对铁路建设起了浓厚的兴趣，逐步建成了完整。
　　路线将受到周围恶劣环境的影响，尤其是受雷电和雷电影响的某些区域，这将大大增加铁路电路设备故障的风险。ZPW-2000A客运专用轨道电路设备是中国专用客运专线中使用的轨道电路设备，本文件分析了ZPW-2000A轨道电路设备的乘客和冲击特性。客专用的ZPW-2000A轨道电路设备上的闪电。于危险，我们分析了有效保护乘客专用ZPW-2000A轨道电路设备的方法。用于乘客的航线;轨道电路设备ZPW-2000A;防雷;测量中图分类号：U21文献标识码：自2005年推广应用以来，AZPW-2000A轨道电路设备已逐步应用于中国客运专线的各个线路.ZPW- 2000A是一种基于中继编码的CAN总线通信技术的新型通信编码。ZPW-2000A客运专用轨道电路设备可与中国客运专用CTCS列车控制系统相结合，大大促进了高速客运专线的发展。
　　全是高速铁路工艺的第一步。于乘客专用的ZPW-2000A轨旁设备在使用过程中的雷击损坏，应分析设备的雷击特性。客专用的ZPW-2000A轨道电路。在此基础上采取适当措施，防范雷击危险。运专用ZPW-2000A轨旁设备的雷电危险特性分析为了确保高速铁路运营时的高速，桥梁和隧道广泛应用于线路，结构特别容易受到雷击的危害。突。外，大量应用于高速铁路的新技术，如非镇流器轨道，通信塔和集成接地，加剧了ZPW轨道电路设备的电磁影响。
　　2000A，电磁环境的复杂性增加了ZPW-2000A的类型。道电路设备被雷击的概率。不完全统计，近年来为乘客预留的ZPW-2000A轨道电路所遭受的雷击次数逐渐增加，而且当乘客专用的ZPW-2000A轨道电路设备受到影响时一见钟情。设备的损坏也在增加，损坏的程度也在增加，铜包钢绞线这对随后修理乘客专用的ZPW-2000A轨道电路造成很大困难。过分析乘客专用ZPW-2000A轨道电路中受雷击损坏的设备，发送器和接收器CAN总线故障率是ZPW轨道电路故障中最高的。-2000A特定于乘客。普通输电线路相比，客运专线使用高架桥和涵洞，客运线路高于普通线路，使其更容易受到雷击的影响。速线路采用的无镇流器轨道设计增强了其地面绝缘性能。仅乘客的ZPW-2000A轨道电路被雷击时，雷电不能穿透地面，在客运车道上大量积聚。客专用的ZPW-2000A轨道电路进一步受到雷击损坏。客专用线采用一体化接地体技术。震能量可以通过对抗保险杠线来侵入乘客专用的ZPW-2000A轨道电路设备。
　　成地面，这将损坏设备。保与汽车，高速列车的通信。客运专线上，通过引入GSM-R系统，增加了通信塔以确保通信。讯塔非常强大。客专用ZPW-2000A轨道电路系统的设备组成分为两部分室内和室外设备。且与电气系统的连接更加复杂：乘客专用ZPW-2000A轨道电路的室外设备和内部设备通过通信电缆交换信号，这导致了之前ZPW轨道电路的闪电-2000A特定于乘客。分析具有以下特征：通信塔靠近乘客专用的ZPW-2000A轨道电路系统中的机械室。
　　客专用的ZPW-2000A轨道电路设备主要集中在轨道电路发射器和接收器受雷击后，而CAN总线接口设备损坏率是更高。ZPW-2000A乘客专用内柱控制系统和电源屏幕受雷击影响较小。过对ZPW-2000A特定轨道系统电路雷击造成的损坏进行统计分析，对乘客专用ZPW-2000A轨道电路的雷击损坏原因进行统计分析。乘客。客专用的ZPW-2000A轨道电路系统可以消除雷电穿过列车控制中心和电源控制屏的可能性，这是入侵列车最重要的入侵方式。客专用ZPW-2000A轨道电路电缆。外，室内缺乏防雷措施是造成为乘客预留的ZPW-2000A轨道电路上雷电造成的大部分损坏的原因。如，乘客专用的ZPW-2000A轨道电路系统地线太长，地线混合，电缆布局不规范，电缆之间的电缆很重再加。乘客专用ZPW-2000A轨道电路设备各端口保护电压值的测试和外部电缆入口通道的雷击测试表明，该信号为乘客专用ZPW-2000A轨道电路的闪电主要受闪电影响。种类型的车道：客运专线中的通信塔的地线直接连接到乘客专用的ZPW-2000A轨道电路系统中的信号室的地线。闪电击中，其地面电位增加。将撞击室内设备的接地点，这将损坏为乘客预留的ZPW-2000A轨道电路系统的隔离设备，并将通过传输电缆接地。引入雷电信号后，外部电缆改变了乘客专用ZPW-2000A轨道电路系统的纵向绝缘性能，并通过室内设备的接地点进入地面。
　　般而言，通过乘客专用ZPW-2000A轨道电路系统中的纵向连接路径损坏乘客专用ZPW-2000A轨道电路系统的最重要手段是闪电。乘客专用的ZPW-2000A轨道电路系统中，乘客专用的ZPW-2000A轨道电路的垂直保护主要用于“稀疏”和“阻塞”模式。“稀疏”模式下，通过在乘客专用ZPW-2000A轨道电路系统的线路之间安装压敏电阻保护装置，这些压敏电阻通过阻断电压来限制和消除雷击。响“阻塞”方法涉及通过在线路上添加高绝缘变压器并分裂雷电来消除雷电侵入乘客专用ZPW-2000A轨道电路系统。离变压器对雷电信号的保护没有延迟，因此不会由于设备的响应时间而发生短暂的高压入侵。ZPW-2000A乘客专用轨道电路系统使用浮动系统。乘客专用的ZPW-2000A轨道电路系统中，纵向悬挂的隔离变压器被“锁定”。乘客专用的ZPW-2000A轨道电路测试中，实验结果表明，乘客专用的ZPW-2000A轨道电路系统纵向绝缘失效的主要原因是下一篇：在乘客专用的ZPW-2000A轨道电路系统中，外侧和内侧电缆之间存在空气断裂，这主要是由于端部之间的距离基端的输入和输出太靠近，并且外侧和外侧板条布置成。织距离不足。

　　对乘客专用ZPW-2000A轨道电路系统存在的问题，可采取以下措施增强乘客专用ZPW-2000A轨道电路系统的防雷保护：必须单独配置防雷箱接地。要与其他地线混合。须减小钢带和电缆铝套之间的距离。准化接地线的使用并安排不同类型的接地线。
　　下刀具并将防雷箱接地。电线必须连接在附近，不得绕过。乘客专用的ZPW-2000A轨道电路系统中将钢缆绳带和铝护套接地。

　　
　　论客运专用ZPW-2000A轨道电路系统的防雷是确保高速铁路安全运行的重要措施之一。乘客专用ZPW-2000A轨道电路系统的防雷进行了分析，对雷电入侵通道进行了分析。针对为乘客预留的ZPW-2000A轨道电路提出了如何防雷击的建议。
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