随着我国铁路建设的不断完善，铁路的长度从未超过历史记录，铁路通信，防雷等辅助系统也出现了越来越多的问题。文件以科学的方式探讨了中国建造的辅助铁路系统。
　　论，总结和分析与中国铁路辅助系统建设和运营有关的一些问题，并在提高中国辅助系统质量方面做出有限的努力。着中国铁路建设的不断完善，铁路里程长度不断突破，通信，雷电等辅助轨道系统越来越受到关注。结分析了我国铁路辅助系统建设和运行相关问题，为今后我国辅助系统质量改进提供参考。[关键词]沟通;信息;智能防雷击[关键词]通讯;智能防雷[中国图书馆分类] U285 [文号] A [文章编号] 1673-1069（2018）01-0168-02引言中国对铁路安全的要求越来越高，特别是铁路通信和通信。
　　路防雷系统的要求，迫使中国迫切需要建立铁路系统的防雷系统，但随着对防雷要求的不断提高，越来越多的铁路建设防雷设备我国主要的防雷设备主要是在防雷领域手动使用专业性能测试仪器。电，不仅需要大量的时间，而且对人力和物力资源的需求量很大。
　　此，我国最后阶段矿山保护设备维护的主要目标是集中进行自动检测，以实现对防雷设备的随机全面检测，提高检测效率，同时降低安全风险。国防雷设备的开发和使用是铁路设备建设的必要保护措施，同时采取有效有效的防护措施，确保正常运行。路通信系统等辅助系统。信系统的防雷措施通常包括两种类型的防雷：一种是内部防雷，另一种是外部防雷措施，现已开发出来。部和外部防雷措施外部防雷措施包括外部防雷装置，如避雷装置和安装在铁路通信设备外部的防雷网。础下的地网连接在一起，使通信塔与地面上的电网接触。果发生雷击等事故，雷电可以传输到地面。信塔的地面，以避免损坏通信设备。部防雷措施包括保护接地线，等电位连接，屏蔽和正确接线，以及安装电涌保护器。中国铁路的不断发展过程中，虽然采取了许多防雷措施，但一些事故是由于防雷措施的失败造成的，一些损失是由于铁路建设。

　　年来已经开发出新的安全标准和工业规范。中国最初制定的标准铁路防雷措施中，浪涌抑制器要求相关服务在雷击频繁时定义防雷措施，但在安全规则范围内最新的防雷保护，因为防雷日期不能有必要采取措施防止雷电24小时24。于防雷措施已完全启动，安装在铁路上的电涌保护器逐渐增加，但其维护非常麻烦，这大大增加了后续时期。于维护人员的工作压力，电涌保护器主要安装在铁路通信系统中由于保护区的大小不同以及设备主保护方向的不同，不同定义了电涌保护器的类型。保护电源和任何其他设备时，电涌保护器必须单独安装，可以位于变压器的低压侧，低压配电柜，内层配电室，机房的交流配电箱，开关电源的交流电网和电气设备。电箱采用合适的spd为电气设备的供电端口，性能准确，根据区域原则为设备提供防雷保护。通信设备的主机部分中所用的交流电压端口必须配备有用于针对雷电保护两级过电压限制器，所述第一级被定位在所述交流电压的连接点和所述通信单元通讯主持人。装在高频开关电源中的第二级增加了交流输入，如果仍然没有确保防雷措施，可以选择在精密电子设备上安装电涌保护器。通信系统相关联。设备安装在精密电气设备的电源上。“铁路雷电通信设备全面保护实施通知”之后，中国公布了电涌保护器的具体要求，并对电涌保护器提出了更严格的要求。要的通信系统和不同的能源消耗。备中使用的电涌保护器具有不同的规格。如，通信系统内部传输线的防雷措施有更明确的规则：当通信系统中传输线的长度小于50米时，防范保护装置当使用通信系统内部的传输线时，可以在没有防雷的情况下使用闪电。长度大于50米且小于100米时，需要在通信系统内部传输线的内部和外部交互端口上安装浪涌保护器。线路长度较长时通信系统的内部传输大于100米，不仅是通信系统的内部传输线，而且还在内部和外部交互端口上安装了电涌保护器，并且还安装了电涌保护器在连接到通信系统内部的传输线的电气设备的接口上。Spd已经指定了“关于在铁路通信设备中实施全面防雷的通知”，并且还解释并阐明了spd的具体用途。spd的使用应根据闪电的现状来选择spd的使用类型和使用次数。于通信系统的外部接入电缆，传输速率大于每秒2兆比特的传输电缆和通信系统的控制线必须在通信系统的传输端口上安装spd。
　　架ddf。于没有ddf架传输端口和外部传输线的集成控制建筑物网络管理系统，还必须在端口的两端安装spd。路运行监控系统需要采取防雷措施，特别是当外部监控站点不是公共监控网络的一部分时，监控网络的数据输入和退出中定义了单独的速度。机和控制和电源端口。控网络的防雷措施得到了改进。有外部电源的连接端口都安装了一个单独的电涌保护器和spd，铜包钢绞线以保护室外电气设备。雷设备的未来发展趋势未来铁路系统中防雷措施的主要概念现有的电涌保护器仍存在各种问题和故障，但电涌保护器不仅仅是铁路。统中防雷的主要手段也是未来铁路系统防雷的主要方法。此，需要优化和升级电涌保护器。今时代的激增主要有以下问题：浪涌具体操作是很难模拟和估计和闪电的冲击后，设计师并没有真正了解的电流浪涌的具体运作和电涌保护器的损坏程度。涌保护器后不能被雷击。前的伤害大致有正确的估计。
　　涌保护器复杂，数据线数量多，维护工作压力相对较高，因此新一代浪涌保护器应能够实时检测和集成铁路运营系统中的速度状态数据。使维护人员更加实用，更易于管理和维护防雷[1]。来防雷设备的主要系统功能未来的防雷设计必须包括更实用，快速的功能，如实时检测，设备管理，数据通信，故障报警和统计报告。
　　意外雷击的情况下，新一代防雷设备不仅可以保护设备，还可以逆转浪涌电流。还定义了闪电的时间和地点，雷击次数以及雷电后的浪涌电流强度，同时保护设备。学模型反映在数据中心，维护人员可以更清楚地了解雷击的具体情况。多次雷击的情况下，防雷设备的防雷装置将受到损坏，铁路系统的运行不能得到有效保护。时，应及时通知防雷设备维修人员更换损坏的防雷保护装置。备确保铁路安全运行。外，在设计防雷设备时，在配电柜的数据采集终端中预留了移动设备接口，例如屏幕，以便维护人员可以在整个工作时间内轻松获得避雷器的损坏模式和存储数据。论随着中国社会的不断发展和时代的进步，中国铁路建设将越来越完善，防雷设备的安装和后期维护保养将是越来越实用，防雷设备的监控工作将更加倾向。动化，无需员工。此，本文系统地总结了目前的运作，在中国防雷击设备的保护中遇到的问题，并讨论了保护设备的发展的未来方向防雷击和希望的发展作出贡献，并中国铁路系统保护措施的完善。
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