北通浦线于1983年开通。前有1078条9307公里的接触网线，721 045公里的电力线和17个配电站。通浦线是一条客运专线和一条2万吨的煤炭运输通道，是山西重要的煤炭运输通道。于受地形影响的部分路段位于重型矿井，风暴饲料设备经常遭受雷击，这对北同蒲线的运输秩序有重大影响，这不仅影响正常的运输秩序，也影响乘客。车运行的安全隐藏着隐患。通堡线路供电设备的现状与北同浦直接馈电和回流模式相对应，牵引变电所供电电压为27.5％。

　　
　　kV 2004年，北通浦线根据初步工程进行了扩建和改造。据牵引机车S4的计算中，列车的数量是20000吨，以确保电源的安全，加强接触网络功率的线已经在节韩家岭加入 - 漳州，然后由和谐和机动的机车驱动。固线悬挂在野外，受到侵染树木的影响，经设计批准后，加固线不再投入使用。2006年扩建改造后，北京 - 沧州北通浦线接触网络仍然不活跃。触网的防雷保护包括将地面架空线安装为站内的特殊防雷线。雷器安装在该部分的接入点，避雷器不是设计或安装在其他部分。

　　于增强纱线在网中具有最高的安装位置，这种结构增加了接触线闪电的着陆区域并且对雷击非常敏感。
　　通浦线有11个牵引小屋，包括4个牵引变电站，4个分区和3个开关站。雷针安装在高压场中以保护牵引盖，铜包钢绞线避雷器安装在电源插座，总线和电源线上。通浦线路由6个10 kV配电站组成，用于铁路生产和10 kV电力线路的使用寿命。个配电的两条供电线路中的每一条都通电。
　　了两个配电站的供电线路外，输入供电线路是牵引供电线路，其他四条配电线路是本地电源，电源不可靠。10 kV系统仅在高压机柜和电源线的电缆头处配备了避雷器。电力设备的雷击损坏和雷电防护雷击主要对直接雷电和闪电等电力设备有害。接雷电直接击中电力设备，产生数百至数千千伏的雷击，损坏极其严重，往往要求绝缘子刺破爆炸或烧毁设备，中断电源。应闪电是当闪光灯施加到电源线附近的地面时在线路上产生的感应雷电浪涌。触点网络和电源线被雷击时，线路上会产生过电压，形成大电流。
　　正常情况下，防雷装置和接地保护装置将雷电流释放到地面，使开关柜开关柜的保护开关迅速切断。气防止电网过电压烧毁大电流。电站的电源配有自动重合闸装置，可触发电源断路器，并在2秒后自动重置电源。果线路上没有安装防雷线，或者安装的防雷设备不足且位置不合理，雷电流不能顺利排入地下。过防雷接地装置。障，电源故障。前，接触网和电力线采取的主要防雷措施如下：一，防雷线安装在线路顶部，防雷线更多雷击电流高于其他指标，在雷击期间通过防雷线进入地面，不直接作用于电力线。触网和电力线构成有效保护;第二种是在重矿区线路上安装避雷器，并通过避雷器将雷电流释放到地面，以保护供电设备免受过电压的影响。引变电站对直接雷击的保护主要受避雷器的保护，而感应雷的保护则由避雷器保护。电对北同蒲线的影响 - 2015年4年，北同蒲线因闪电引发的电源开关总计62次，其中38次带点明显的错误。电主要发生在每年的6月至9月，怀仁 - 元林和漳州 - 宁武段闪电。6月到9月，每年都会发生许多雷暴，以及北通堡电力设备的许多设备问题和雷电缺陷。然自2007年以来安装了69套塞子，但平均建立5公里，但由于雷击造成的接触网络设备的触发不仅严重影响了正常的运输秩序，但也极大地影响了客车道的运行安全。年来，北通浦线上雷电引起的停电统计数据如下：接触网线路受雷击影响。2012年以来，北通普贤的联络网已造成39次雷电故障，包括18次绝缘故障，18个瓷瓶损坏，17个绝缘圆周和4根接触导线。缺陷分布在平望-Wairen部分的4倍，怀仁县-Yuanshulin 19次，袁书林漳7次，漳宁武区域7倍和其他区域的2倍。关轿车的运输时间为159分钟，对正常运输秩序造成很大干扰，构成了乘用车通行中雷击造成损坏的安全隐患。源线受到雷击。2012年以来，北通普线电源线经历了21次雷击停电，包括8个避雷器，7个瓷瓶，3个绝缘件，2个电线烧毁和1个空气燃烧。

　　理器一见钟情。2012年以来，铜洞普贤和配电站变电站的雷击故障造成了两次硬件故障。怀仁和漳州变电站，闪电淹没了燃烧站的二次设备并导致切换。动绊倒了。通普接触线雷击损坏原因分析北通线主要位于山区，直接暴露，比其他建筑物和周围结构更容易受到雷击。于接触网络和电力线的防雷条件有限，会发生频繁的雷击和故障。网易分析北通堡网易联系造成的损害原因主要有以下几种：分析雷电类型对接触网设备的影响。触网的雷击主要分为直接雷击和诱发雷击。Direct Thunderbolt：Thundercloud直接卸载电源设备。导雷电：雷云通过静电或电磁感应产生在相邻金属体上感应的电压。于安全网没有防雷线，不能有效防止直接雷击，直接雷击可能严重损坏设备。

　　用避雷针的数量很少。通浦线是直接进料模式。有架空线安装在车站。系网络无法得到充分保护。隔中最高的接触悬挂是承载电缆。点悬挂受到更多雷击。中，柔性跳线上的雷击频率相对较高，并且横向电缆末端轻轻穿过站的绝缘，一般在13到15米之间，这使得最高的地方，成为一见钟情的主要目标。备造成的雷击次数很高：2014年7月，漳州和神头站的两次闪电导致绝缘子失效，指数出现故障。些缺陷具有广泛的影响并且难以修复，它们的延迟通常大于90分钟。气设备的防雷设备很薄弱。10kV自闭式和直通式线路只在电缆头上安装了避雷器，没有其他防雷措施。然自闭症和转运线路相互等待，但其中一条线路会导致电源自动切换。果电源的自动切换装置发生故障，信号将变为红色或控制面板将变为黑色。
　　配电厂10kV供电线路的防雷设施也很薄弱：一旦受到雷击，配电厂将失去动力。2012年以来，北通浦线路因雷电引发的21起电气设备故障主要集中在宁武配电站的电力线路上，其中一条已关闭电源。料线为4小时，单线运行风险巨大。绝缘子具有低的抗雷击性。通普线的绝缘设计为瓷绝缘子，具有低抗雷电性。一见钟情之后，绝缘体组经常被全部或部分取下。严重的情况下，绝缘完全丢失，这导致在切换开关中断电源后重合闸失败。
　　致网络故障。高北通堡线防雷能力的措施主要是对当前电力线采取的主要防雷措施：一，防雷线安装在线路顶部该线路由于高于大多数线索，雷电流通过防雷线进入地面。不直接作用在电源线上，是对接触线的有效保护。
　　雷器安装在重矿区的线路上。电流通过电源线排入地下。雷器保护电力设备不受浪涌影响。了减少雷电对电力设备造成的损害，提高电源的可靠性，主要进行了以下防雷工作：接触网的加固线转换为接触网络的防雷线。了提高北通堡供电设备的防雷能力，通过对北通堡供电设备的综合防雷分析，同时对现状进行调查。通堡线路电力设备的防雷保护，北通堡的接触网络得到加强。有效的雷电容量测量方法是增加防雷线。此，接触网防雷线未使用接触网保护线的改造不仅可以提高北通浦线的防雷能力，减少投资和难度。雷，但也将确保北通浦公交车的安全运行这非常重要。于加固线高于其他指标，雷电直接作用在加固线上，可以保护接触网。体实施方案如下：韩家岭部（K21 + 300）之间的加强线接触网络 - 的北同蒲线的广（K129 + 360）通过针对雷电保护的线代替。确保良好的接地，每2至3公里增加一条加固线。装一组接地极，每个部分的加强线两端分别安装一组接地极。
　　地极连接到加强线上形成防雷线。地点集中在向下的锚上，顶部接地线连接在一起以确保接地。阻不超过10欧姆。屯堡（K21 + 300） - 北通堡线曼谷（K129 + 360）段包括98个接地极，增加如下：改变防雷线加固线后，我的大大减少了。北通堡线供电设备的影响，保证了公交车的安全通行，经济效益显着。果149公里的防雷线达到894万元，只需98接地柱和顶部零件将添加到转换中。地线总成本49万元，投资845万元，铁路安全和经济效益双丰收。10kV电力线上增加了一个避雷器。于北通线10kV电力线上的防雷装置很少，因此有必要在重型采矿区增加防雷设备，如避雷器。先后进入宁武，漳州配电站的电力线。连接梧州和漳州的自闭症和穿透线路上，在远程电线杆，电压杆和电压条等关键位置安装了16个避雷器，增强了10 kV线路的抗雷击能力。换关键部件的硅橡胶绝缘层。于柔性轴承在侧面承载电缆上的安装位置很高，因此很容易被闪电击中，因为它设计用于改造员工和漳州等工作场所，因为闪电造成的损坏是说真的，用硅橡胶绝缘子代替软通陶瓷绝缘子。共有146个绝缘子链被取代。于沧州 - 宁武段累计失效，漳州至千寨段共有62个接触网锚式瓷绝缘子被取代。于硅橡胶绝缘具有以下优点：与瓷绝缘相比，减少了雷电的影响，更快的绝缘恢复和高机械强度，闪电在某种程度上得到了缓解。强接地装置的整改。于北通堡线路接地装置长期运行，接地极部分腐蚀严重，地质条件发生变化，导致部分接地电阻不符合标准。果接地电阻超过标准，雷击期间雷电流不会渗入地面，这会增加电气设备的潜力，导致设备故障，如避雷器和绝缘子的故障。对这种情况，在风暴季到来之前，组织人员预先测量接触网和电力线接地装置的接地电阻，添加一个减阻剂，增加接地极并并联使用多个接地模块。方法降低了对地电阻，使雷电流可以安全地放电到地面，从而减少对电力设备的损害。助防雷装置安装在配电站中。北通堡线上有11个牵引舱，11个牵引变电站的交直流电源屏安装了两级防雷装置，避免了入侵。电保护变电站的微机，综合自动化系统等物质损坏。强防雷设备的预防性试验。暴风雨季节之前，该组织对防雷设备进行预防性测试，如牵引变电站的供电线路和避雷器，取代低性能绝缘避雷器和测试数据，确保雷雨期间防雷设备正常运行。一定程度上提高了电力设备的防雷能力。通堡线防雷增强效果适用于北通堡供电设备现状：北通堡线雷击损坏原因分析设备和安全风险判断可以研究合理科学的解决方案并采取预防措施。别是，非活动接触网络的加固线已经被防雷线代替，这确保了风暴季节北通浦线的供电设备的正常运行。造后，2015年，联络网络设备被雷电触发9次，大大减少了接触网络引起的雷击次数，提高了设备??运行的可靠性。电，有效保证滑行道的安全运行。
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