随着社会经济，科学技术的迅速发展，中国民航业发展迅速。现代民用航空中，通信和导航监控设备对雷电非常敏感，直接威胁到通信和导航监控设备的正常运行，闪电问题极为重要。
　　于安全可靠的原则，有必要为导航和地面通信监控系统提供防雷保护，以最大限度地维护和保护通信和通信设施的正常运行。中交通管制导航监测。[关键词]通信导航监控，空中交通管制设备，防雷，中图号：V355.1文档代码：A文章编号：1009-914X（2018）33-0140 -01防雷是一种全面的防护性能系统工程，在综合防雷措施方面，如直接防雷措施，供电系统的浪涌保护措施天线，信号和电源系统的过压保护措施，屏蔽和等电位连接，以及接地系统保护措施。意体系性和每个小链接的空中交通和现场环境控制设备的具体要求，实现了科学设计，严格施工，并在同一时间，加强防雷装置的标准化和精细化管理。防雷技术人员进行培训，提高防雷保护的一般水平。保防雷设施发挥有用作用，防范雷击风险，降低空中交通管制设备故障风险，提高空中交通管制设备的可靠性和稳定性。民航飞行安全中发挥重要作用。中交通管制通信导航监控设施避雷必要性空中交通管制通信导航监控设施大多数情况下，设备安装在高处和开放区域，以充分利用其设施。能。高频设备，雷达等主要分布在山区，远高于周围的建筑物。雷暴的情况下，它极易受到雷击：室外天线和室内设备将成为闪电的主要目标。时，该装置包含大量的微电子器件，该器件本身具有低水平的耐受电压并且更容易受到雷击。央组件的内部组件具有高度集成度并且对电压非常敏感。旦被雷击，设施和设备将被损坏甚至无法继续使用。护和更换成本非常高，导致巨大的经济损失。
　　之，加强空中交通管制设施的防雷保护至关重要。中交通管制设施和设备的现状和现有的防雷问题既不详细也不详尽，不熟悉防雷规范，因此个别因素不考虑防雷保护。施工阶段，如果防雷施工符合设计要求，则不进行监督检查，造成施工结束后遗漏的问题，采用符合设计规范的材料，这对后续操作的安全性构成潜在风险。型结构，轻便维护。要对日常的运行和维护管理给予足够的重视和标准化，忽视防雷装置和防雷装置的维护和管理，这会造成间隙防雷工作和危害操作安全的因素。据本说明书的要求，在内部防雷措施中，存在外部天线的外同轴电缆护套不严格符合三点节点和外金属护套的要求的情况。于室外天线的同轴电缆从天线塔顶部到出口塔。同轴电缆的金属护套检测到强电磁感应过电压浪涌时，由于前端未接地，因此产生的浪涌电流不会提前降低到地而且激增很大。压将直接沿同轴电缆从后背传输到机房设备室的端口，这可能会损坏机房。室外防雷措施中，安装天线的高度和位置必须在雷电球的保护半径范围内以保护效果，如果支撑杆影响雷电的形状天线的电磁场波，会影响信号处理。议使用FRP支撑杆或FRP天线罩。要使用金属棒，也不要太靠近天线，以保持一定的水平安全距离。据规范的要求，在防止外部雷电的措施中，用于安装外部天线的铁塔位于地面地质结构为砂岩的地方，地面的电阻率很高。雷针没有专用的避雷针，并且从塔的侧面连接到地面。
　　设备使用塔本身作为接地基座。的一些电塔没有地线。围没有人造地线，所以一旦雷击受到雷击，由于塔的接地不良，雷电产生的大电流不能快速放电。它到达地面时，它会在塔周围产生强烈的电磁感应，引起浪涌和强大的浪涌电流，将其传输到技术室，这可能会损坏它。内部防雷措施中，在防止感应雷击方面，如对信号系统的防雷措施，存在隐患，防护等级不足。收传输信号的光缆（保护金属网和内部的金属加强肋）没有防雷击保护。别是，当外部穿透机房时，金属保护网和金属加强肋也触发雷电压并传递到下游设备。成物质损坏。果浪涌抑制器不影响设备的正常运行或传输信号的相位，某些设备将不配备电涌保护器，天线电涌保护器或电涌保护器。可能导致设备雷击。雷接地线之间连接不良，例如接地电阻增大，接地连接松动或生锈。些辅助设备接地并连接到技术室的铜条上，地线直接缠绕在接地棒上，多余的接地线直接缠绕在连接件上。中交通管制通信和导航设施中的防雷措施非常普遍，但为了确保在安装过程中尽可能提供防雷保护，避雷针的数量必须完全考虑到天线，设备和其他因素。线波束产生的有害影响。外，室外天线的高度和安装位置必须控制在避雷针杆的保护范围内，以最大限度地发挥保护作用，使天线等安装可以避免雷击造成的直接伤害。
　　果避雷针用作直接保护天线免受雷击的仪器，则必须根据滚道法计算防雷保护，以保证天线的安全。营安全，以支持民用航空管。号传输过程中的防雷，防通信和信号线防雷，必须在防雷分离接口安装合适的多级信号避雷器，必须正确连接接地，以控制大型设备的过电压。击在实际应用中，信号避雷器本身表现良好，但其性能参数的选择必须与空中交通管制系统对宽带信号的要求相结合。有这样才能在雷暴期间正常使用通信导航监控设备。空中交通管理大楼中，如果VHF系统的信号线连接到通信系统布线，则需要防雷，并且在各级的分路器箱上提供避雷器。于光纤本身的高容量和高可靠性，它已广泛用于空中交通管制系统的各种信号传输。是，如果空中交通管制大楼，塔楼等相关设备在运行过程中以信号传输的形式使用SDH光环网，铜包钢绞线则需要对其进行保护工作。电及时。常，信号传输不受闪电影响，但由于其外部金属对闪电更敏感。此，可采取以下措施来保护此闪电连接：首先，带有保护金属层的电缆在进入壁炉时必须接地。次，必须在设备末端更改进入房间的界面。三，对于闪电相对集中的地方，尼龙增强芯线用于保护。意保护接地。确保导航和通信监控设备的积极作用，采用共同接地的方法，即接地保护和接地工作，可积极应用于防雷接地。面。

　　时，机房共用接地应采用接近原则，妥善管理电力关系，避免相互影响。阻抗接地网络的良好设计可确保系统中的防雷系统及时响应雷电，有效地均衡系统各部分的电压，避免电位差的影响。

　　于设备的操作。常，对地阻力越低，流动效果越好。雷接地电阻的大小与接地的布局和材料密切相关。于一些土壤电阻率较高的地区，应对土壤成分进行分析和研究，垂直体应采用多个分支埋入深层和低电阻率，以降低地面阻力[6]。力和配电系统的电涌保护，防雷保护，以及用于导航和监控设备的高压电力线的明智选择。

　　好选择屏蔽电缆和将它们放置在通过金属管道的电气管道中。压器一般来说，埋地长度的控制必须保持在200米以上。于高压架空线的终端极和电缆接头的位置，避雷器必须单独添加并且接近原则必须被认为是最好的。然雷电造成的损坏形式多种多样，但通过科学地整合防雷措施，严格控制施工现场，规范和改善雷电管理，可以防止雷击风险。
　　护和维护，降低空中交通设备故障的风险，改善交通控制设备。程的可靠性和稳定性对民航飞行安全起着重要作用。
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