重轨因其速度快，效率高，价格低，牵引力大，污染小，能耗低，逐渐成为铁路运输发展的方向。为重轨工程的一个非常重要的部分，接触网络经常暴露在外部环境中，并且经常受到诸如闪电等自然环境的影响。文分析了重轨工程接触网防雷和防雷方法的风险，并提出了相应的防雷建议。键词：重轨工程，接触网，雷电风险，防雷方法，铁路文件识别码：A。
　　图分类号：U225货号：1009-2374（2016） 22-0100-02 DOI：10.13535 / d .cnki.11-4406 / n.2016.22.049随着经济的发展，提高铁路建设，铁路接触网体重的作用重轨运输变得越来越重要。路接触网络的安全性能在运输系统中很重要。个问题已经被有关部门逐渐认真对待。
　　国的重轨线路达到32，000公里，位居世界第二。据相关计划，到2020年，中国所有铁路运营将达到12万多公里，其中重型铁路约占60％。后，确保重型铁路的安全性和稳定性，以及将重型铁路运输联合起来的重要环节。电风险与重轨接触网络有关。触网络是重轨系统牵引动力系统的供应设备。触网可以为移动的汽车提供能量。传统的输电线路系统不同，悬链线必须直接放置在轨道上方。此，EMU必须在路线上建立接触网络，以便EMU可以通过上部受电弓和接触网络接入电能。触网放置在户外，非常防风雨，动车组在运行过程中不断改变工作条件，因此对接触网的要求非常高。电是一场严重的自然灾害，将产生许多严重后果：中国每年约10亿元的经济损失是由于缺乏防雷保护。电灾害是网络失去联系的最重要因素之一。据这些数据，发达国家联系网络中大约60％的事故是由自然灾害引起的。中国，1999年至2000年间，40％至70％的接触网络事故是由闪电引起的。雷击的情况下，在接触网络上产生过大的电压，该电压超过线路的绝缘水平，这触发了接触网络，并且在严重的情况下，触发了网络的中断。
　　联系人。接触网的主避雷现象是：闪电接地接触网络附近，使得接触网络中的感应电压，由闪电击中支杆，产生电压，在悬链引起的感应电压;直接被闪电击中，摧毁网。电破坏了接触网络的边缘，导致接触网络的电压过度跳闸。触网防雷方法分析在中国，目前的电网采用增强型防雷监控，防止雷击，实时雷电监控，同时使用雷电防雷保护，减少雷击。

　　建立联系网络，重型货车铁路项目的运作模式，抗拉力，重型铁路线的雷电负荷活动强度，以及条件如浮雕和地形特征，土壤阻力等经济技术，找到合理的解决方案和保护措施。
　　前，中国的接触网防雷设备主要由雷电接收器，避雷器和接地装置组成。
　　触网的防雷方法一般采用避雷器。了保护设备免受雷击的直接影响，一般采用防雷线安装防雷线，接地装置用于将电流引入地球。现了接触网的保护功能，下导体与防雷线和接地装置相连，下导体安装在保护线上一定距离处。电。导体的结构和制造要求必须适应雷电流。力和不小于避雷针的等效铜承载电流截面。保安装一个接地装置，能够通过接地装置将电源从接触网传递到地面，并降低逆止器电压。
　　使是接触网的一部分受雷击影响，避雷器的电压不会增加，因为对地的电阻太高。接触网和其他设备的反击可能会损坏其他设备。强重型铁路雷电监控网络建设，公司，分支机构和电力机组人员将建立三层网络，共享服务数据，捕获实时闪电，将掌握该地区闪电的变化规律。了监控雷电活动和雷电警告，有必要确保铁路上的雷电事故能够实时查询，并迅速调查事故，为闪电数据统计技术表。装防雷线设备为降低接触网中雷击引起的跳闸和隔离风险，最有效的措施之一是安装防雷保护线。于高风险雷电区域的高负荷铁路线路，必须充分考虑施工线路的状况。体的保护要求是基于防雷线的安装和根据折角法的计算。雷线的高度设置为2.5米在柱顶部上方，因为凸肩的尺寸和重量太大。装和维修困难，对支柱的稳定性有很大影响。据滚球法，防雷线的肩部增加位于支柱上方约1米处，不仅对支柱的稳定性影响较小，而且易于建立。旦安装了防雷线，就可以通过接地装置将雷电引入地面，从而保护接触网等设施。体接触网接地水平的提高接地系统结构的质量直接决定了接触网中防雷装置的效果。计和施工部门有作为确保接地装置安全的首要任务。理和控制单元必须始终检查接地装置。期维护和检修，及时发现问题，特别是接地装置在每年雨季前都要经过充分测试，不能再使用的设备必须及时更换。新安装单独的接地装置并重新安装以确保正确接地。强线路绝缘，增加线路绝缘，增加绝缘子链中的件数，同时增加接触网络设备的绝缘应用，避免因雷击引起的电击的严重后果，增加塔头的空气距离，同时避免由于绝缘导致的性能下降对于冲击，应定期清洁绝缘层，并应始终清洁易受污染的绝缘层。装避雷器的一个重要步骤是安装避雷针或避雷器。装避雷器可以显着提高避雷器的防雷水平。立适当的接触式防雷装置的目的是确定电涌放电器的安装密度，保护范围，旁路和故障条件。别是在暴风雨季节之前，进行防雷测试，不及时更换不符合防御要求的防雷装置，以免因雷击而造成财产损失。速恢复电网接触网络的正向启动构造更容易受到直接通过接触网络的雷击。雷击的情况下，有必要长时间检查故障。
　　牵引变电站内的正电源线上安装隔离开关可以有效地防止事故发生。发生故障时，隔离开关及时关闭以停止正电源线，可以尽快降低故障延迟，并尽快恢复供电。般情况下，在受雷击和低地区域严重影响的某些区域，接触网必须根据环境条件采取不同的防雷措施：避雷针，铜包钢圆线防雷线，接地一般使用和防雷线和避雷针用于防雷接触网。于建筑物的防雷方法，高雷电概率区域，高电阻率区域和降低难度应特别注意防雷系统的设计。保铁路的运行安全也是防雷接触网络正常运行的基本保证之一。
　　触网上的雷击属于两大类：感应雷击和直接雷击。建设重轨系统工程的过程中，根据跨区域铁路建设雷电活动的实际情况和经验，根据当地情况采取保护措施必须制定。雷线对雷击相关的风险具有非常重要的保护作用。雷线通过降低塔的接地电阻来减少可能的雷击反击。

　　雷器可以减小雷击后的最大电压长度，大大提高了接触网对雷电的阻抗，提高了接触网的抗雷击能力。前，中国经常遭受雷击的铁路线路接触网络的设计使得建设大量避雷器和防雷线成为可能。
　　路运输的可靠性。然避雷器可以保护触点网络，但保护和保护的距离是有限的，因此其安装只是对电力系统防雷措施的补充。于中国的南北翼展很大，天气和地区的地形条件也大不相同，闪电的强度，位置和时间是随机的，增加了防雷的难度。铁路。要彻底检查重型铁路的防雷设计，根据设计过程，利用国内外的研究成果和经验，尽量减少因灾害造成的灾害。型铁路的闪电。论随着重轨项目建设的加快，联系网络的作用逐渐形成。车接触网具有暴露，线路长，维护困难，高压无缓解等特点，在发生雷击时会影响重型铁路的正常运行。此，确保接触网络安全和卡车铁路系统安全稳定运行的重要措施之一是加强接触网络的防雷设施，增强抵抗力。络网络的闪电。必要通过技术加强接触网的防雷性能，防止其被雷击，并确定应急措施，确保闪电故障后电源可以快速恢复，而不影响铁路的正常运行。常建议根据不同的环境条件采取不同的防雷措施，例如屏障线的防雷屏障，接地以及防雷装置的正常运行。考文献[1]李瑞芳，陈奎，曹晓斌，金亮，李小鹏。究，以接触的闪电网络电阻的在所述管[J] .Technologie高电压，2014，的升高的部分的电平的31 [2]路则皲，谷Shanqiang，赵薇项Nianwen，颜逼污，苏杰。莹，王莹，王莹。用电几何模型分析轨道接触网防雷性能[J]。2014，38（3）。[3]陆则军，顾Shanqiang，赵薇，湘Nianwen闫董必武，SU Jie.Analyse防雷击的高速铁路接触网[J]铁路全面保障.line区段电，（2）。[4]风险评估方法[J]。压技术，41（5）。[5]白海荣，郝春生。于大秦线路接触网现状及防雷改进方案的探讨[J]。
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