电气化铁路接触网的防雷一直是铁路正常运输秩序的重要因素。
　　确保交通安全，提高运输效率，防雷变得越来越重要。于目前国内某些电气化铁路线路的雷击频率，研究有效防雷击是非常重要的。[关键词]联系网络;防雷;避雷器中图分类号：TM863; TM922.5文件编号：B文章编号：1009-914X（2014）48-0293-01随着社会和经济的不断发展，电气化铁路起着重要作用中国国民经济的发展。

　　触网是牵引供电系统的重要组成部分，中国大多数接触网都暴露在自然环境中，没有设备，一般都需要采用对大气过电压采取必要的保护措施。于中国幅员辽阔，地形复杂，活动频繁而且活动频繁，如果电气化铁路处于高而重的矿区，接触网络往往遭受雷击。果接触网络未受保护或保护措施不到位，绝缘体可能损坏。线旅程将直接影响电气化铁路的运行，对经济造成相当大的损失，如果雷电产生的入侵波传输到牵引站，可能会损坏设备，造成其他事故。重。触网络的雷电流分布和机制接地网络附近的接地，当接触网络在地面附近引起感应电涌时，当s> 65m时，感应电压上的最大过电压引起接触网络导体可以通过以下公式获得：U = 25×I×h / s？ （KV）。果接触线绝缘是杆绝缘子，则冲击绝缘水平为200kV，导体（承载电缆）的悬挂高度为7.8m，雷击为65在接触网络的地面m，闪烁接触网络的雷电流：I = 66.7 kA。
　　据公式DL / T620-1997“交流电气装置的过电压保护和绝缘的协调”：雷电流为5.8 kA的概率为17.4％，即沿接触网络附近的线路（大于或等于65 m）的雷电放电率为17.4％。者都可能导致接地线绝缘的旁路。实际操作中，根据绝缘的污染程度，接触绝缘的冲击绝缘水平在200kV和300kV之间。电撞击网状支柱，在支柱上产生电涌，并在接触网络上引起过电压。气化铁路接触网支柱主要分为支柱。立的接触网和一系列的悬链线支柱。
　　立触点腿分别设有接地极。雷击到网络时，大多数雷击的雷电电压大小超过电阻的电压水平。状绝缘体闪烁，然后雷电流通过支柱引入地面。

　　极点中，同时引起导线的感应过电压，并且两者的叠加导致产生雷电浪涌。触柱的排不是单独接地的。上的金属框架通过针式绝缘子与空气回路隔离。子本身只能通过埋设的螺栓自然接地在地下混凝土中。地电阻的接地电阻因地而异。众不同。击触及接触网络并在接触网络上产生渐进浪涌电压对于电气化铁路部分，接触网列的行（没有单独的接地极），闪电时撞击接触网，大多数雷击雷击的大小大于杆绝缘子承受的电压水平，杆绝缘子闪烁，然后雷电波被引入通过跳线返回线路，雷电波通过返回线路传输到返回线路的接地点，雷电流进入地面。果闪电的冲击点进一步远离返回线的接地点，则网状接触腿的销隔离器与两点之间的空气返回线可以闪烁。果架空线的接地电阻过大，则雷电流将继续沿着回风线行进到接地点，并且具有较低的防雷能力。球或邮政网。电引起的感应浪涌是由电磁场的自由变化及其电磁耦合引起的，闪电的直接浪涌是由穿过物体的大电流引起的。于雷电接触网络，可以看出，当雷击到接触网络时发生旁路的概率是最大的，并且雷电接触网络最严重的情况是几个绝缘子连续闪烁。于接触线槽防雷措施的讨论氧化锌避雷器氧化锌避雷器被公认为世界上最先进的防雷装置。氧化锌避雷器在中国被广泛使用，但实践证明它具有易损坏，爆炸和使用寿命缩短的缺点，因为它的跟腱能够承受瞬态过电压。联氧化锌断路器还具有保护无氧化锌避雷器的优点，具有高瞬态过电压电容的特点。化锌应该是目前提出的防雷装置。雷器在线监测技术目前，氧化锌避雷器或串联避雷器是线路防雷的首选产品。而，在操作期间，由于动作次数，电涌放电器的电阻失效，并且内部湿度或其他故障可能导致电涌放电器的故障。了确保电涌放电器的安全可靠运行，近年来在线电涌保护器得到了逐步推广和使用。线避雷器监控技术是集成了避雷器放电计数器和漏电流检测功能的监控装置，可以及时输入监控装置计数器的运行时间和值。雷器的漏电流。涌放电器安装故障断路器，当故障断路器发生故障时，立即断开与受保护的高压线路的连接，从而保护线路并随时恢复供电。高接触网防雷等级的建议接触网绝缘的隔离等级，空气回流管的存在与否以及接触支柱的接地电阻。触网是影响接触网防雷等级的重要因素。据电气化铁路的实际情况，接触网的结构是确定的，波浪线的阻抗是确定的，支柱的结构是固定的，等效电感也是一定的。施工过程中，日常运行和维护时，只有主要作用施加在网柱上：接地电阻越低，绝缘子上的浪涌越小，规避的可能性很低。此，为了降低接触网络上雷击失效的可能性，必须严格控制支柱的接地电阻。
　　了提高直接回线接触网络的抗雷击水平，可以实现以下方面。强绝缘保温，特别是在高污染区域。国铁路运输的主要特点是乘客和货物的运输，主要是货物，以及各种类型机车的混合牵引。车内部排出的废气和列车运行时形成的气流。装货物和落在轨道床上的各种灰尘上升，铁路线引起大量接触线绝缘子的污染。据接触网络的结构特点和铁路运输的组织，必须认真对待绝缘子的清洁：当绝缘子被污染时，绝缘子，特别是位于高度污染区域的绝缘子，加强以避免更大的范围和更严重的污染，以及绕过绝缘体。

　　电即可。据实际情况控制支柱的接地铁路运营部门必须根据实际情况监测支柱的接地情况，并采取措施防止问题发生，这样接触网络基台的接地电阻始终保持在规定的范围内。强管理，配合有关部门，加强管理，防止航线返还线路丢失，重组被盗部门。加避雷器在经常发生雷击的地区，可以在当地增加避雷器或防雷线。护线和回线也作为防雷线。据接触网的防雷设计，铜包钢圆线只有防雷装置的安装位置才能得到保护。限的方式和对接触网络的防雷效果是无效的。

　　以设想优化接触网络结构的设计，使得保护线或返回线安装在高于接触网络的高度，并且电涌放电器安装在接触线上。
　　护。雷击时，保护线作为防雷线，保护线上的雷电浪涌由避雷器释放。
　　于在正常运行期间仅保护线路中感应出电压，避雷器电压水平低，设备，安装和维护成本相对较低。语总之，电气化铁路接触网的防雷保护必须更加规范和科学，为铁路运营的可靠性和安全性提供充分有效的保障。电气化铁路的实际应用中，在保持绝缘绝缘水平的情况下，提高接触网防雷性能的简单有效方法，接触网支柱的结构如下：对于散落的支柱，必须减少支座的接地电阻支柱，除了降低支柱的接地电阻外，还应增加接地点返回线路，有效降低其接地点的接地电阻。
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