本研究调查并分析了现有铁路设备雷击损坏的原因和防雷措施。
　　据防雷规范，采用适应铁路设备特性的防雷技术，确保有效防雷。键词：防雷;计数;铁路称重设备;货运安全前言铁路秤是铁路车辆的称重设备;在保证铁路运输货物的精确测量的同时，它也是控制运输卡的重要技术手段。输安全起着巨大的作用。模包括直接安装在室外的室内设备和室外设备。多数配备内部设备的站点暴露在露天并暴露在闪电中。
　　于国家和铁路行业尚未制定特殊的防雷规范，因此在许多情况下防雷措施并不严格。据维修服务报告，每年雷击铁路是很常见的，这严重影响了铁路规模的精确测量和安全卡检查功能，通过增加维护成本。

　　此，有必要全面分析铁路规模的雷击设备，然后运用现代防雷技术系统，完善地进行设计和应用保护。

　　雷击。现有技术现状进行了分析：目前，防雷等电磁脉冲主要涉及：无外部防雷装置，防雷措施内部，电磁环境差，综合布线系统复杂，地面无接头。状监管目前，铁路行业尚未制定铁路防雷技术标准或具体技术规范;它以“建筑物防雷规范”（GB50057-94）和前铁道部公布的设备防御为基础。雷文件和标准。据分析和讨论，研究过程是基于雷电造成的损坏频率和铁路平衡维修服务提供的设备情况，从屏蔽接地到ZFD-18防雷装置通过电源保护和采集线路保护。接地系统，天网系统，电子组合防雷装置，专用防雷装置，雷电计数装置等防雷系统。道设备中的雷电穿透方式电子计算机设备的雷击损坏有三种形式的过电压（过电流）：直接雷击，铜包钢绞线诱发雷击和雷击。过静电感应或电磁感应产生感应雷电。轨道规模的应用环境来看，由于网的存在和上端的吸入线，大多数系统组件可放置在装甲铁壳内，客观上用作防天网和防护罩。此，保护??铁路称重系统的主要需求是感应雷电和牵引反馈对捕获和室外设备的影响。外，大多数信号线和电源线都放置在沟槽中，电气服务在电源线的前面有防雷保护，上述电缆可能会受到雷击。
　　接闪电也很弱。电形成感应过电压的可能性非常高。
　　国外统计，感应雷电入侵占计算机设备闪电事故的85％，根据国家自动信息系统的统计，感应雷电的入侵解释了系统的事故。动化系统中的闪电。96％。
　　据办公室铁路平衡引起的雷电事故统计，大多数事故都是由感应雷电引起的。此，矿井跑道上的防雷主要是为了防止雷电通过感应侵入。于雷电轨称重系统侵入过压和过流保护主要有以下三种形式：（1）由AC电源线的入侵，（2）通过所述通信线路向一个入侵轨道尺度，（3）质量势的反击电压侵入地球的身体。雷技术的设计原则和技术问题轨道设备应用图防雷概率保护的基本原理。
　　电放电本身具有一定的随机性，雷电参数有一定的统计特性，防雷装置不能防止雷电的形成，防雷装置不能完全去除所有过电压和过电流;对于低发生概率的高波浪，保护成本显着增加。路设备防雷系统的设计原则和技术中心是基于防雷的基本原理。系统的角度和在几个层面上，应结合设备的特性和经济性，即提供接收器，充分保护铁路规模设备的防雷保护。效的设备闪电。全引导雷电流入地，改善低阻接地网，释放接地回路，配置多级浪涌保护和线路瞬态过压保护数据数据满足以下要求。小化线环路面积，缩短导线长度土地和执行完整的等电位连接，以形成机房内的等电位的金属部件以降低的电势差。据规划，建立了铁路矿山防雷模型试点方案。
　　据铁路矿山防雷技术设计方案，按照“总体规划”的原则。综合设计，合理配置，安全有效，“武昌火车东站采用全面防雷保护。护措施主要包括五个方面：防雷接地，电磁屏蔽，等电位联结，综合布线，电源安装和SPD信号系统。据原有的防雷装置，武昌火车东站防雷系统的主要技术措施如下：（1）接地网的施工，阻力对地球不到1欧姆。（2）防雷网和防雷带的改造。（3）进行有效的等电位连接。（4）电力系统的防雷保护。（5）外部传感器传输线的防雷保护。

　　
　　（6）室内设备的电磁防护。（7）合理布线。据维修服务统计，该计划实施后，2014年雨季设备遭雷击20次以上，未发生故障。

　　论铁路设备防雷安全措施研究刚刚开始：分析雷电铁路设备的电磁环境，考察其风险和防护措施，提出安全措施。面保护铁路系统设备。施应用程序。过近三年的实际应用，该保护程序在实用性，可靠性和经济性方面进行了测试，防雷效果显着，具有推广应用价值。考文献[1] GB 50057-1994。筑物防雷装置设计规范[S]。[2] GB 50343-2004。筑电子信息系统的防雷技术规范[S]。[3]铁路通信设备的防雷保护。

　　施指南[Z]。[4]铁路通信信号室的技术条件（临时）[Z]。[5] YD 5098-2005。信局（站）防雷接地技术设计规范[S]。[S]。6] YD / T 5040-2005，技术设计规范[S]。[7] TB / T 2311-2008 - 铁路信号设备的电涌保护[S]。
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